2016年11月22日，滿足中國(guó)及歐美非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯12升QSG電控發(fā)動(dòng)機(jī)首次登陸上海寶馬展（baumaChina）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版X12在今年4月德國(guó)bauma展上首秀并獲得好評(píng)，功率100至512馬力（75至382千瓦），傳承了四階段卓越的動(dòng)力性和低速大扭矩特性，以及相同的排放后處理系統(tǒng)——柴油顆粒物捕捉器+選擇性催化還原器（DPF+SCR），無(wú)需采用冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR），即可滿足當(dāng)今最為嚴(yán)格的2019EUStageV排放標(biāo)準(zhǔn)。

2019EUStageV是當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)顆粒物排放量的測(cè)量更加嚴(yán)格，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)限值由顆粒物重量調(diào)整為顆粒物數(shù)量（1012每千瓦時(shí)）。由此，柴油顆粒物過(guò)濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。

康明斯新一代“極致潔凈”StageV非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率范圍100至430馬力（75至321千瓦），采用康明斯單體式后處理系統(tǒng)（SingleModuleTM），通過(guò)先進(jìn)的單筒封裝技術(shù)巧妙地將DPF、SCR和尿素噴射系統(tǒng)集成在一起，無(wú)需安裝EGR后處理裝置（簡(jiǎn)稱EGR-Free），避免了過(guò)多的散熱裝置，結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，與上一階段的裝置相比，安裝尺寸可節(jié)省50%，重量可減輕30%，為在狹小空間作業(yè)的緊湊型工程設(shè)備提供了更好選擇。并且，康明斯StageV發(fā)動(dòng)機(jī)能夠耐受5000ppm的油品含硫量，油品適應(yīng)性更強(qiáng)。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)StageV，在相同使用條件下與上階段相比，動(dòng)力可提升10%，扭矩提升可達(dá)20%，油耗可降低3%，換油周期可延長(zhǎng)至1000小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用成本更加節(jié)省。F3.8StageV升級(jí)后，功率將由第四階段的130馬力（97千瓦）提升至155馬力（116千瓦），最大扭矩提升超過(guò)20%可達(dá)600牛·米。B4.5StageV功率由173馬力（129千瓦）提升至200馬力（149千瓦），扭矩可達(dá)780牛·米。B6.7StageV功率將提升至326馬力（243千瓦），扭矩提升超過(guò)30%可達(dá)1375牛·米。L9StageV功率將由400馬力（298千瓦）提升至430馬力（321千瓦），扭矩達(dá)到1846牛·米。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。