11月11日，山航、國航兩架飛機(jī)在兩條跑道先后起飛，標(biāo)志著重慶江北國際機(jī)場雙跑道離場優(yōu)化程序正式實(shí)施，雙跑道離場效率進(jìn)一步提升。

2010年底，重慶江北國際機(jī)場啟用第二跑道，兩條跑道系平行近距離跑道，根據(jù)當(dāng)時的條件和相關(guān)規(guī)定，需采用隔離平行運(yùn)行模式，即一條跑道起飛，另一條跑道降落，兩條跑道不能同時起飛或降落。

2016年6月，重慶機(jī)場集團(tuán)有限公司正式啟動雙跑道離場程序優(yōu)化項(xiàng)目，在已有飛行程序的基礎(chǔ)上新增偏置離場程序。優(yōu)化后的離場程序使兩條跑道可以先后用于起飛，大幅縮小飛機(jī)離場間隔，大大提升雙跑道運(yùn)行效率。

雙跑道離場優(yōu)化程序的實(shí)施，使重慶機(jī)場在現(xiàn)有的雙跑道模式下，大幅提升出港放行率，同時為重慶機(jī)場已投用的北機(jī)坪和東區(qū)即將投用22個停機(jī)位的高效利用奠定基礎(chǔ)，有效提高機(jī)場保障能力，是重慶機(jī)場第三跑道投用前進(jìn)一步提升機(jī)場運(yùn)行容量及準(zhǔn)點(diǎn)率的重要舉措。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。