《明鏡》周刊報道稱，數(shù)天前，德國聯(lián)邦財政部長朔伊布勒在聯(lián)邦議院預(yù)算委員會上提出建議，成立一個負(fù)責(zé)德國高速公路建設(shè)及經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施機構(gòu)。報道稱，目前已經(jīng)擬定尚未對外公開的一份草案。

報道稱，私人投資者將被允許參與該機構(gòu)，但聯(lián)邦政府將握有該機構(gòu)的多數(shù)股權(quán)。報道指出，只有在對《基本法》做出相應(yīng)修定后，相關(guān)計劃才能實施。《明鏡》報道說，朔伊布勒表示，德國電信和德國郵政1990年代的私營化表明，這一做法十分有利。

征收過路費？

報道稱，聯(lián)邦政府已擬就一份草案。根據(jù)該草案，基本法第90條將被修改。修改后，聯(lián)邦政府全權(quán)管理高速公路，而不是像現(xiàn)在這樣，與各州共管。根據(jù)該草案，基礎(chǔ)設(shè)施機構(gòu)的49.99％的股權(quán)可以出售給私家投資者。

《明鏡》稱，這一規(guī)定符合銀行和保險公司的愿望。銀行和保險公司均要求有權(quán)參與基礎(chǔ)設(shè)施項目。由于國債只有低息，安聯(lián)（Allianz）、安盛（Axa）等金融企業(yè)急于尋找能帶來可靠盈利的其它長期投資形式。報道稱，這些金融企業(yè)許諾向高速公路網(wǎng)投入巨資，同時期待會有高收益。

基礎(chǔ)設(shè)施的費用最終由使用者提供。

《明鏡》寫道，高速公路機構(gòu)經(jīng)由向貨車征收的道路使用費融資。這樣，甚至早被認(rèn)為已胎死腹中的轎車過路費也有望復(fù)生。

社民黨反對私有化

不過，相關(guān)計劃已經(jīng)招致社民黨的反對。該黨聯(lián)邦議院黨團副主席巴托爾（S?renBartol）拒絕對計劃中的基礎(chǔ)設(shè)施機構(gòu)實行部分私有化。他稱，朔伊布勒部長的計劃不會以這種形式兌現(xiàn)，因為這樣的計劃在聯(lián)邦議院中得不到多數(shù)。

預(yù)算委員會會議的參加者對路透社透露，朔伊布勒在會上只表示，基礎(chǔ)設(shè)施機構(gòu)的多數(shù)股權(quán)應(yīng)保留在聯(lián)邦政府手上，未未承諾聯(lián)邦將掌握百分之百的股權(quán)。

綠黨預(yù)算事務(wù)專家京德勒（Sven-ChristianKindler）在《明鏡》周刊上批評說，朔伊布勒是要借此向銀行和保險公司贈送億萬大禮。

根據(jù)《明鏡》的報道，聯(lián)邦內(nèi)閣會議將于12月8日磋商相關(guān)計劃。報道稱，因為必須得到各聯(lián)邦州的批準(zhǔn)，目前，總理府正同各州州長辦公室談判細(xì)節(jié)問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。