總部設于奧斯陸的HoeghAutoliners公司近三年首次出售拆解其汽車運輸船。

這家公司的首席執(zhí)行官IngarSkiaker證實，通過GriegGreen在中國出售回收了其6,000-ceuMorningMercator（建于1988年）。

Skiaker說：“我們在2009年制定了這項環(huán)保原則，并從那時起開始實施此項原則。”他補充說，夏季以來，拆解價格可能上漲了20％。

《貿易風》消息人士表示，HoeghAutoliners出售拆解的價格為218美元/ldt，總價310萬美元，這艘船須在明年進行船舶安檢。

船東于1998年從PanOcean以3300萬美元購入這艘船，船的原名是AutoChamp。

Hoegh也有可能出售拆解6,000-ceuHoeghTriton（建于1988年）。這艘船是在與PanOcean的同一筆交易中以相同價格收購，安排在明年拆解。

HoeghAutoliners上次拆解船是在2013年12月，當時3,550-ceuHoeghTropicana（建于1980年）出售給中國。

LeifHoegh＆Co持有該公司61.25％的股份，其余股份由A.P.穆勒馬士基有限公司（APMoller-Maersk）持有。馬士基（Maersk）自己也參與拆解業(yè)務，但沒有影響Hoegh的政策。

在散貨船領域，NingboLongsheng出售拆解了BeiLunHai（建于1990年），價格未披露。

這意味著今年至少100艘巴拿馬型船被出售拆解。

拆解海岬型船

同時，在海岬型船領域，AdamPolemis旗下NewShipping出售了170,000-dwtNewKaterina（建于1997年），在巴基斯坦拆解，價格為310美元/ldt，總價630萬美元。

這意味著今年至少有69艘海岬型或大型散貨船被出售拆解。

在液化石油氣（LPG）領域，日本公司JXOcean出售了78,000-cbmNichiyuhMaru（建于1989年），在印度拆解，價格為268美元/ldt，總價440萬美元。這是今年出售拆解的第二艘超大型液化氣體運輸船（VLGC）。

GlobalMarketingSystems（GMS）出售了297,000-dwt油輪Progress（建于1994年），在孟加拉國拆解，這是2年中首艘出售拆解的VLCC。價格未披露，但這艘油輪的價格可能在1400萬美元至1500萬美元之間。

據(jù)報道，這艘Progress于2014年10月“原樣”出售，價格為514美元/ldt，由GMS收購，將船轉為雙體，并從那時起一直運營。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。