從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，鄭州至重慶高速鐵路襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段（鄭渝高鐵襄萬(wàn)段）于6月20日建成開(kāi)通，我國(guó)西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道——鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。武漢至重慶最快4小時(shí)57分可達(dá)。曾經(jīng)“蜀道難，難于上青天”，現(xiàn)如今旅客早晨在武漢戶(hù)部巷過(guò)早，中午就可抵達(dá)重慶朝天門(mén)吃火鍋。

鄭渝高鐵北起河南省鄭州市南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市全長(zhǎng)1068公里。鄭渝高鐵鄭萬(wàn)段全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，武鋼有限供鋼軌約12萬(wàn)噸，鋪軌636公里，占總用軌量的近80%

今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭渝高鐵襄萬(wàn)段位于湖北西部、重慶東部山區(qū)，沿線山高谷深，線路橋隧比高達(dá)98%，地形地貌復(fù)雜多變，這對(duì)所鋪設(shè)鋼軌的質(zhì)量性能和全天候地質(zhì)環(huán)境條件適應(yīng)能力是一個(gè)綜合性考驗(yàn)。鋼軌必須足夠“平順絲滑”才能托起高鐵安全運(yùn)行“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”。

為此，武鋼有限首創(chuàng)四輥模式，通過(guò)開(kāi)發(fā)鋼軌局部高點(diǎn)控制、高平直度控制等關(guān)鍵技術(shù)，讓堅(jiān)硬的鋼軌也能“平順絲滑”。同時(shí)，推動(dòng)重軌研發(fā)、制造、監(jiān)制、使用全流程、全方位、全鏈條的一體化，助力中國(guó)高速重軌制造業(yè)的高集中、高質(zhì)量、快響應(yīng)、快節(jié)奏的“兩高兩快”發(fā)展新格局，鑄好國(guó)民經(jīng)濟(jì)交通黃金走廊的基石，成為守護(hù)中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界速度的耀眼名片。

2021年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，武鋼有限高速鋼軌覆蓋了50%以上的里程數(shù)。

今年上半年武鋼有限把衡量鋼軌制造能力的重要數(shù)據(jù)之一——百米挑出率又提高了1.55個(gè)百分點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。