寶馬汽車發(fā)展“i”系列子品牌的進(jìn)展并不和原計(jì)劃相符。寶馬清楚在“i”系列車型潑出去的錢沒那么容易收回來，但是i系列車型的目的從來也不是單純的收益。

寶馬公司一開始實(shí)行“i”計(jì)劃時(shí)，不僅僅單純著眼于電動(dòng)和混動(dòng)車輛，而是利用這些車型作為新技術(shù)的測試，最重要的一項(xiàng)是碳纖維復(fù)合材料鑄造，復(fù)合材料擁有和碳纖維一樣的特性，能為寶馬省下一大筆錢。該項(xiàng)技術(shù)可運(yùn)用到該品牌的其他車型中。

然而，計(jì)劃總是美好的，現(xiàn)實(shí)總是很骨感。發(fā)布了i3純電動(dòng)車和i8混合插電式混合動(dòng)力敞篷跑車兩款”i”車型之后，寶馬的i計(jì)劃似乎停滯了。寶馬i5謠傳多時(shí)，許多人預(yù)測將是一款跨界車。但到現(xiàn)在還是不見寶馬有什么動(dòng)作。汽車行業(yè)的秘密很少藏得住，因此極有可能這輛車還只是在準(zhǔn)備階段。

寶馬今年年初發(fā)布聲明稱將主力自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于無法一心兩用，因此寶馬的電動(dòng)車計(jì)劃將暫且擱置。然而又有報(bào)道稱寶馬正在基于現(xiàn)有三款車型研發(fā)對應(yīng)電動(dòng)車型，這三款車型分別是3系列轎車，X4運(yùn)動(dòng)小轎和MINI車型。

寶馬不可能對電動(dòng)汽車置之不理，特別是奧迪和奔馳在電動(dòng)車項(xiàng)目上已經(jīng)開始展開手腳。2016年奔馳極可能超過寶馬成為最暢銷豪華車品牌，要爭奪的余地還很大。

盡管電動(dòng)車還不會(huì)對全球銷量造成太大影響，但是會(huì)在未來扮演著重要形象導(dǎo)向的角色，奔馳計(jì)劃發(fā)布新電動(dòng)車型，奧迪也是，寶馬也就不得不繼續(xù)在電動(dòng)汽車上戰(zhàn)斗。

看樣子，寶馬可能將越來越少依賴“i”品牌，而是打造更多常規(guī)車型的電動(dòng)版本。雖然這些判斷都是基于傳言，但是對寶馬而言這種做法的意義更大，擁有同樣性能的電動(dòng)寶馬3系列應(yīng)該會(huì)比寶馬i3賣得好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。