9月13日晚上23：56，經(jīng)過1122個(gè)日夜奮戰(zhàn)，由中國(guó)鐵建十一局五公司承建的渝黔鐵路中寨隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

渝黔鐵路中寨隧道位于貴州省貴陽(yáng)市境內(nèi)，全長(zhǎng)3618米，隧道區(qū)域?yàn)榈?a href="http://www.jingsongyx.com/city/zhongshan/" target="_blank">中山地貌，該隧道區(qū)域內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，存在瓦斯和斷層破碎帶，下穿久開鐵路和貴州S305省道，存在軟弱圍巖互層結(jié)構(gòu)、水平巖層、淺埋、大體量?jī)?chǔ)水體等復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)，最大涌水量可達(dá)到21000立方米/天，線路坡度為16.4‰上坡，出口反坡施工，抽水難度大，施工難度大，為全線的重點(diǎn)卡控工程。

針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況，全隧道由進(jìn)出口兩個(gè)工作面組織施工，施工過程中采用“TRT6000”洞中探測(cè)方法、超前超長(zhǎng)水平鉆孔、紅外探水、基底探測(cè)，地質(zhì)素描等綜合技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前判斷掌子面前方地質(zhì)情況，并根據(jù)掌子面圍巖情況，及時(shí)調(diào)整開挖工法、支護(hù)參數(shù)，還采取了加大初支預(yù)留變形量，管棚鎖腳，徑向注漿等措施克服軟弱圍巖大變形;針對(duì)仰拱遇有水溶洞問題，采用大跨度梁板結(jié)構(gòu)跨越通過;針對(duì)隧道同時(shí)下穿鐵路、公路交叉地段，洞內(nèi)采用微振控制爆破，洞外加強(qiáng)地表監(jiān)測(cè)手段，確保行車安全。

隧道破土動(dòng)工以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格規(guī)范施工，加強(qiáng)過程管控，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，在確保安全、質(zhì)量的前提下，加快隧道施工進(jìn)度，最終實(shí)現(xiàn)隧道的貫通。該隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)，隧道貫通也為今后進(jìn)行巖溶地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。