現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋4月15日表示，該公司與利比里亞及中東地區(qū)船東分別簽訂了6艘7900TEU級集裝箱船和2艘7500車位汽車運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額12836億韓元（約合10.43億美元）。

據(jù)悉，這批新船均為搭載了LNG雙燃料動力發(fā)動機(jī)的環(huán)保船舶，滿足日益強(qiáng)化的國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)。其中，7900TEU級集裝箱船總長272米、型寬42.8米、型深24.8米，由現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，假話在2025年上半年陸續(xù)交付給船東；7500車位汽車運(yùn)輸船總長200米、型寬38米、型深37米，由位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，預(yù)計(jì)2025年上半年交付。

包括這兩份新造船合同在內(nèi)，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)80艘，合同總金額 82.3億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)174.4億美元的47％。

據(jù)克拉克森預(yù)測，今年海上集裝箱運(yùn)輸量將比去年增加約4%，達(dá)到21401萬TEU，因此對大型及中型集裝箱船的需求均在增長。

此外，從2016年到2020年，全球大型汽車運(yùn)輸船市場經(jīng)歷了漫長的蕭條期，5年僅訂造了12艘新船，但隨著市場對環(huán)保船舶的需求增加以及老舊船舶更新?lián)Q代的加速，2021年去年全球共訂造了38艘大型汽車運(yùn)輸船，市場正在迅速復(fù)蘇。

韓國造船海洋相關(guān)人士表示:“在全球海運(yùn)量增加的同時，環(huán)保船舶的需求也在增加。公司將以環(huán)保領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)力為基礎(chǔ)，建造高質(zhì)量船舶，引領(lǐng)未來市場。”（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。