鋼鐵電商平臺三百，無疑，歐冶是含著金湯匙出生。

歐冶背后的寶鋼，是國內(nèi)鋼鐵業(yè)的王者。論產(chǎn)品，汽車板市場占有率超50%，享受了中國汽車業(yè)近十年高歌猛進(jìn)的發(fā)展紅利。論規(guī)模，重組武鋼前，4000萬噸的產(chǎn)量排全球第四，國內(nèi)雖遜于拼湊而來的河北鋼鐵，但高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品份額比重最大。重組后，年產(chǎn)量達(dá)7000萬噸，鐵礦石需求量達(dá)1億噸，攀升全國第一，全球第二。論效益，2015年雖受大環(huán)境拖累，但仍有10億盈余，且47%的負(fù)債率，笑傲于行業(yè)平均50%的虧損率以及70%負(fù)債率。

但寶鋼令同行難以比肩是其超前的經(jīng)營理念，除制造主業(yè)，在金融、科技信息、電子商務(wù)上落子均處處領(lǐng)先一步。

大部分央企在2010年前后，才有意識成立財務(wù)公司進(jìn)行集團(tuán)資金的統(tǒng)一管控和配置，而早在1992年，寶鋼就成立了財務(wù)公司，是中國最早一批，除管理內(nèi)部資金，同時為外部客戶提供供應(yīng)鏈融資、票據(jù)的托管，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，并每年創(chuàng)利上億元。

2001年，很多企業(yè)還在為增加計算機(jī)的預(yù)算猶豫時，寶鋼旗下的寶信軟件已上市，為寶鋼的智慧制造立下功勞的同時，其信息化產(chǎn)品和服務(wù)已遍及鋼鐵、有色金屬、裝備制造、醫(yī)藥等行業(yè)。2015凈利3.12億。

當(dāng)媒體將2013年定為鋼鐵電商元年時，寶鋼早在2000年就以“東方鋼鐵網(wǎng)”開始拓荒了，在全產(chǎn)業(yè)鏈，從交易、支付、融資到物流均先于別人嘗了鮮。

抑或是永不停息，直奔大海的滔滔黃浦江水激昂了上海灘企業(yè)，讓他們有別于內(nèi)地企業(yè)，充滿創(chuàng)新和冒險精神。所以，梳理寶鋼布局 ，不得不感嘆其眼光之遠(yuǎn)，動作之快。

但那怕寶鋼是一頭會跳舞的大象，也不是每個節(jié)奏都合拍，特別是觀其電商之路，不得不感嘆，鋼鐵電商這場馬拉松比賽，先發(fā)優(yōu)勢不能定輸贏，而十五年學(xué)費換來的，什么看都是在原地踏步。

寶鋼對電商抱有殷切期待，并下足血本。

寶鋼電商平臺，三易其名，從最早的東方鋼鐵網(wǎng)到上海鋼鐵交易中心，再到歐冶云商，可以看出，寶鋼希望平臺能從區(qū)域走向全國，從單一鋼材覆蓋到礦石、化工等多類別產(chǎn)品，從自銷轉(zhuǎn)向公共第三方。

初看歐冶之名，令人摸不著頭腦，后面看了徐樂江的訪談，才了解歐冶是中國古代煉鐵的鼻祖，取歐冶，意在復(fù)興產(chǎn)業(yè)。單就取名，可見良苦用心。當(dāng)然，他們不只是動動嘴皮子，24億的注冊資本，創(chuàng)行業(yè)之首。

除了資金，寶鋼更握有支付牌照，銀行授信等行業(yè)稀缺資源。

2012年前后發(fā)酵的鋼貿(mào)托盤事件，令銀行“談鋼色變”，對鋼鐵流通領(lǐng)域關(guān)閉了融資大門，使得眾多鋼貿(mào)商資金鏈斷裂，紛紛倒閉。但這沒有影響“家大業(yè)大”的寶鋼集團(tuán)，旗下歐冶金融2015年獲得超過1600億元巨量授信。在資金密集型的鋼鐵流通業(yè)，這簡直就是手握“核彈”。

但遠(yuǎn)不止于此。歐冶“寶箱”里還有令同行垂涎的支付牌照。

做產(chǎn)業(yè)電商追求供應(yīng)鏈閉環(huán)，一筆買賣，從交易、倉儲物流到在線融資、支付結(jié)算等全程在平臺完成，可以防范風(fēng)險，構(gòu)筑生態(tài)環(huán)境。這其中，政策審批的支付牌照，令眾多同行望眼欲穿而不得。鋼銀董事長朱軍紅在訪談中就提到：“對支付牌照，國家監(jiān)管比較嚴(yán)，鋼聯(lián)申請一年多了，快兩年了也沒批下來，所以具體到什么進(jìn)度我也沒法給出清楚的回答。”

天時，地利，人和，還有，錢多的歐冶云商發(fā)展?fàn)顩r如何？

2015年888萬噸交易量（平臺方確定不是刻意做這個數(shù)字嗎？），198億的營收，低于晚十五年出生的同行鋼銀網(wǎng)，不出意料，凈虧損1.6億。

當(dāng)然，目前以交易量評定各平臺有失公允，大環(huán)境不好，平臺有減少虧損的考慮和部分平臺存在買單嫌疑。這里，引入“網(wǎng)站流量和關(guān)注度”兩個數(shù)據(jù)進(jìn)一步橫向比較。

網(wǎng)站流量，指登陸網(wǎng)站的IP數(shù)，試想，如果沒有客戶登陸網(wǎng)站進(jìn)行操作，何來交易量。關(guān)注度，引用百度新聞關(guān)鍵字?jǐn)?shù)量，現(xiàn)在眾平臺混戰(zhàn)，沒有一定推廣形成新聞傳播，如何吸引客戶？

經(jīng)過alexa和百度新聞查詢，歐冶（約1000）在流量方面低于找鋼網(wǎng)（約5600），在百度新聞關(guān)鍵字上，歐冶（約400）均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼銀網(wǎng)（約1490）和找鋼網(wǎng)（約2700）。

可以看出，占據(jù)先機(jī)的歐冶并沒有凸現(xiàn)半點優(yōu)勢。而且平臺的業(yè)務(wù)模式基本緊跟找鋼網(wǎng)和鋼銀網(wǎng)，也是以撮合和自營業(yè)務(wù)為主。

寶鋼作為出資人做第三方公共平臺自然遇到一個尷尬問題，其它鋼廠如何愿將他們的產(chǎn)品放在另一家鋼廠做的平臺去賣？徐樂江認(rèn)為可以通過股權(quán)方式，采用類似“亞投行”模式解決。如果行業(yè)高度集中化，這個想法有可行性，但那怕不計入小鋼廠，目前中國僅大型鋼企就近百家，股份制如果能實施，其耗時也必跑輸沒有身份牽制，和鋼廠沒有利益沖突的第三方平臺。

身份問題雖有所牽絆，但歐冶罔顧自我產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，對同行亦步亦趨，對目標(biāo)市場“抓小放大”才是其戰(zhàn)略迷失的主因。

歐冶和大部分電商平臺一樣，主體還是照搬B2C的超市模式，即提供“多樣性，高性價比”的賣方貨源，以拉動客戶上平臺采購。這種思維對應(yīng)的就是線下的現(xiàn)貨市場，或者生活中的集市、超市，就差架個喇叭高喊：“走過，路過，不要錯過，這里的東西又平又好，只賣9塊9”。

但這真的是產(chǎn)業(yè)交易的主流嗎？按二八定律，鋼鐵的買家，抑或是工程客戶，抑或是汽車廠家，抑或是家電廠家，他們會天天推個購物車到超市去采購嗎？他們80%的貨物是通過招標(biāo)形式，定向采購了廠家或大貿(mào)易商，俗稱：廠采或直采；只有20%的貨物因為規(guī)格、結(jié)算等特殊原因到市場零采，俗稱：零采。

花20億，握1600億授信去做行業(yè)中20%的市場份額，還得和市場中“殺紅了眼”的中小貿(mào)易商拚價格，是不是“抓小放大”？

鋼鐵是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，交易定向性，即最終用戶選擇范圍小，傾向性明確，需求具有預(yù)見性，交易過程固化，這種特點決定了廠家和最適用戶適合深度捆綁，解決好定價、物流和融資問題，可以跳過中間貿(mào)易商，直接達(dá)成交易。以汽車行業(yè)為例，生產(chǎn)自動化程度高，鋼廠和汽車廠商早已“血脈相連”，通過EVI，鋼廠介入最終用戶早期開發(fā)階段，從而了解用戶的需求，實現(xiàn)個性化服務(wù)。

可以看出，這種交易方式無縫對接買賣雙方，能增強(qiáng)供應(yīng)鏈整體競爭力，降低交易成本，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

實現(xiàn)這種交易方式，一般由擁有更大話語權(quán)的鋼廠驅(qū)動，其中，雙方信息流的一致和暢通是合作的基石，因此，需要廠家擁有技術(shù)基因，能提供應(yīng)用的軟件產(chǎn)品，具備信息服務(wù)能力。

寶鋼恰好擁有一整套解決方案的能力。旗下除了歐冶，還有一家獨立上市的科技公司--寶信軟件。寶鋼對兩家公司一分為二地界定，歐冶做交易，寶信賣軟件，殊不知，這兩家公司合體，才有機(jī)會重新定義鋼鐵業(yè)的流通模式。

試想，歐冶現(xiàn)在將主要精力放在拉其它鋼廠到平臺賣貨，由于其“敵意”身份的存在，必然吃力不討好。倒不如，以自己的終端客戶為樣本，解構(gòu)雙方交易程序，建立雙方互連的信息系統(tǒng)，并逐步解決配套的物流、融資等服務(wù)，具備可復(fù)制性后，以免費為切入點，向外部客戶推廣。它和現(xiàn)有模式有三點區(qū)別：一是面向的是終端買家，而非市場上的貿(mào)易商；二是以系統(tǒng)建立和客戶的強(qiáng)關(guān)系，而非一筆買賣的松散型關(guān)系；三是要具備全面服務(wù)能力，能一站式解決客戶交易中的“效率、成本”訴求，而不是一味殺價引客。

歐冶云商，能否用好自身的產(chǎn)業(yè)資源，而不是對其它平臺的亦步亦趨，讓人拭目以待！（界面）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。