記者從韓媒獲悉，因海運(yùn)產(chǎn)業(yè)不景氣，現(xiàn)代集團(tuán)主力產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代商船不得不脫離集團(tuán)，轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)銀行的子公司。

記者了解到，2008年全球金融危機(jī)導(dǎo)致港口吞吐量下降，海運(yùn)產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重打擊。2013年、2016年，現(xiàn)代集團(tuán)為應(yīng)對(duì)現(xiàn)代商船資金流通危機(jī)，分別準(zhǔn)備了兩次自救計(jì)劃，玄貞恩會(huì)長甚至動(dòng)用300億韓元私人財(cái)產(chǎn)以期救活現(xiàn)代商船。然而，兩次計(jì)劃效果皆不如人意。

現(xiàn)代商船調(diào)整歷程：今年2月，現(xiàn)代商船與債權(quán)團(tuán)簽訂了附加條件的債務(wù)調(diào)整自律合約，接受了調(diào)整租船費(fèi)和公司債、加入海運(yùn)聯(lián)盟等條件，以換取“債轉(zhuǎn)股”來避免破產(chǎn)危機(jī)。6月，現(xiàn)代商船成功償還了8043億韓元的公司債，完成了與船東之間長達(dá)4個(gè)月的租船費(fèi)協(xié)商，并于14日加入了最大的海運(yùn)聯(lián)盟“2M”,奇跡般地滿足了自律合約的所有條件。8月5日，債權(quán)團(tuán)完成“債轉(zhuǎn)股”手續(xù)后，現(xiàn)代商船將正式成為產(chǎn)業(yè)銀行的子公司重新開始運(yùn)營。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。