日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了7月份的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查（VIA）”，最新數(shù)據(jù)為49.5%，相比6月份的59.7%，7月該指數(shù)已經(jīng)降到警戒線以下。

雖然經(jīng)銷商庫存指數(shù)單月波動(dòng)規(guī)律性不強(qiáng)，但廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系確實(shí)在發(fā)生著變化。2014年以來，受盈利情況以及廠商壓庫等因素影響，企業(yè)與經(jīng)銷商鬧矛盾的案例比比皆是，雙方也在不斷摸索新的合作方式。

7月31日，在銀川舉行的2016中國品牌汽車市場(chǎng)峰會(huì)上，北汽、華泰等車企相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前正在采取措施改善與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，甚至變成合伙人，扮演“為經(jīng)銷商提供服務(wù)的角色”。

庫存是“萬惡之源”

流通協(xié)會(huì)解釋稱，7月，部分地區(qū)天氣炎熱及連降暴雨，對(duì)汽車銷售產(chǎn)生了一定影響，但是多地在7月開展地方性車展，部分廠家給予價(jià)格政策和促銷政策支持，以及不少經(jīng)銷商開展促銷活動(dòng)，7月份銷量相比6月份有所提升，經(jīng)銷商庫存壓力降低。

流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年10月至今年6月，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比持續(xù)回落，只在今年2月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，單從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)銷商庫存壓力有所減小，但是實(shí)際情況可能沒有那么好。

在2016中國品牌汽車市場(chǎng)峰會(huì)上，龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華表示，“今年的整體形勢(shì)比去年感覺強(qiáng)一些，但是從龐大整個(gè)集團(tuán)的層面來看，幾乎所有的品牌都有賠錢的店”。

近兩年經(jīng)銷商虧損、退網(wǎng)甚至大規(guī)模“造反”的事件層出不窮，經(jīng)銷商面臨盈利困難的現(xiàn)狀，不得不尋求出路。2014年底，隨著矛盾加劇，寶馬、奔馳、奧迪等廠商對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行了補(bǔ)貼，希望能夠緩解經(jīng)銷商的壓力。

華泰汽車銷售有限公司總經(jīng)理解偉表示，“經(jīng)銷商幫我們賣車，給我們提供了店面，給我們投入了專業(yè)的人員，專項(xiàng)的資金，其他事都應(yīng)該我們幫著經(jīng)銷商去做。”

“庫存是萬惡之源，一旦庫存到了一定的‘水位’，經(jīng)銷商會(huì)恐慌，市場(chǎng)秩序會(huì)混亂，經(jīng)銷商和廠家的利益會(huì)帶來很大的損失，因?yàn)樗ω?、要卸貨等等?rdquo;北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英表示，但對(duì)任何一個(gè)經(jīng)銷商來講，要做到?jīng)]有壓庫存，我覺得很難。”

廠商關(guān)系正在“向好”

從長(zhǎng)期來看，要改變這一現(xiàn)狀，廠家不再過度給經(jīng)銷商壓庫已經(jīng)是業(yè)內(nèi)初步共識(shí)。據(jù)龐慶華透露，有些自主品牌曾經(jīng)庫存系數(shù)達(dá)到6，廠家還在繼續(xù)壓。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2015年，12個(gè)月中有8個(gè)月的庫存系數(shù)超過警戒線，其中上半年只有1月的庫存系數(shù)在警戒線以下，而且上半年的庫存水平比2014年同期還有所提高。陳思英分析稱，“2015年的庫存是來自于2014年對(duì)2015年市場(chǎng)判斷的失誤”。

陳思英表示，“2014年（廠家）預(yù)判了2015年市場(chǎng)的情況，一定會(huì)設(shè)立一個(gè)KPI，就是會(huì)設(shè)立一個(gè)銷量目標(biāo)，（廠家的）生產(chǎn)、采購、供應(yīng)商體系全部都按照這個(gè)去設(shè)置，但這個(gè)動(dòng)作完成了，2015年的市場(chǎng)卻不是很理想，廠家卻還要拼命生產(chǎn)，并且需要把壓力轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商承受這個(gè)壓力。”

從這一流程來看，經(jīng)銷商的庫存其實(shí)受多重因素影響，而廠家也嘗試在通過不同方式來準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求。陳思英舉例稱，北汽現(xiàn)在根據(jù)定單生產(chǎn)，讓經(jīng)銷商更加準(zhǔn)確或者最好能越來越精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)下個(gè)月的需求，保證庫存結(jié)構(gòu)合理。

解偉表示，華泰金融會(huì)為經(jīng)銷商提供2至3個(gè)月的免息期，同時(shí)也是激勵(lì)經(jīng)銷商盡快出貨，因?yàn)槌趧t經(jīng)銷商需要自己承擔(dān)利息。

汽車廠商與汽車經(jīng)銷商作為一對(duì)利益共同體，雙方關(guān)系的好惡也牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。雖然廠商壓庫情況未必能在短期內(nèi)得到妥善解決，不過正如龐慶華所說，“現(xiàn)在廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系已經(jīng)更加融洽，有話就商量，這就非常好。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。