2021年11月國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）

環(huán)比10月份，2021年11月份商用車銷量前十企業(yè)7增3降，多數(shù)企業(yè)11月份表現(xiàn)優(yōu)于10月份；與2020年11月份相比，十家企業(yè)2增8降，上汽通用五菱和上汽大通兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，11月份銷量同比分別增長(zhǎng)了19%和1%。與10月相同，五菱的增長(zhǎng)仍受益于其微卡產(chǎn)品的良好表現(xiàn)（五菱微卡11月同比增長(zhǎng)15%，五菱11月份5.66萬(wàn)輛的銷量中有5.5萬(wàn)輛來(lái)自其微卡產(chǎn)品）；下降的8家企業(yè)有6家降幅達(dá)到兩位數(shù)，且有4家企業(yè)降幅超過(guò)3成，超過(guò)商用車市場(chǎng)整體的整體降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了54%。11月份，商用車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)中，上汽通用五菱和上汽大通兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)；東風(fēng)、福田、重慶長(zhǎng)安等企業(yè)遭遇環(huán)比、同比雙降。

銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)11月份共計(jì)銷售28.98萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比下降32%，降幅與上月（10月份銷量同比下降32%）持平，遭遇“7連降”。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售5.11萬(wàn)輛（重型卡車整車銷售1.03萬(wàn)輛，牽引車銷售2.28萬(wàn)輛，重型卡車底盤銷售1.8萬(wàn)輛）,重卡市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月銷量不足6萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比下降62%；中型卡車(含底盤)銷售1.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，同比下降8%；輕型卡車(含底盤)銷售15.51萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比下降26%；微型卡車(含底盤)銷售7.03萬(wàn)輛，環(huán)比下降3%，同比增長(zhǎng)7%。

2021年11月卡車分車型銷售情況（單位：輛）

由上表可見，環(huán)比上月，11月份卡車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)有增有降，重卡和微卡市場(chǎng)11月份略差于10月份，中卡和輕市場(chǎng)11月份表現(xiàn)則優(yōu)于10月份；與去年同期相比，則是以下降為主調(diào)，具體表現(xiàn)為：重卡市場(chǎng)同比下降62%，降幅較10月（-61%）略微擴(kuò)大，其中牽引車市場(chǎng)下滑更嚴(yán)重，降幅達(dá)到68%，是11月份卡車市場(chǎng)下降最嚴(yán)重的細(xì)分領(lǐng)域；輕卡市場(chǎng)同比下降26%，降幅與上月（-26%）持平，微卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)7%，成為11月份卡車市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)；卡車市場(chǎng)中份額最小的中卡市場(chǎng)11月份銷量同比下降8%，降幅較上月縮窄12個(gè)百分點(diǎn)（10月份中卡市場(chǎng)同比下降20%），遭遇“5連降”。

客車市場(chǎng)(含底盤)11月份共計(jì)銷售4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%，同比下降16%，降幅較上月（-9%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)，遭遇“三連降”。其中，大型客車(含底盤)銷售4116輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比下降32%；中型客車(含底盤)銷售4309輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比下降23%；輕型客車(含底盤)銷售3.15萬(wàn)輛，環(huán)比微增0.01%，同比下降13%。

2021年11月客車分車型銷售情況（單位：輛）

上表可見，客車(含底盤)市場(chǎng)11月份同比下降16%，遭遇“三連降”，細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)為大客市場(chǎng)降幅與上月持平，中客、輕客市場(chǎng)降幅雙雙擴(kuò)大。其中，大型客車(含底盤)市場(chǎng)同比下降32%，降幅與上月（2021年10月同比下降32%）持平；中型客車(含底盤)市場(chǎng)同比下降23%，降幅較上月（-17%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)；輕型客車(含底盤)市場(chǎng)同比下降13%，降幅較上月（-4%）擴(kuò)大9個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了2021年的最大降幅。

11月份，卡車市場(chǎng)繼續(xù)遭遇下滑，連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“7連降”，雖然微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但份額太小對(duì)卡車市場(chǎng)整體拉動(dòng)效果不大；客車市場(chǎng)則是因?yàn)檩p客市場(chǎng)遭遇連降而“連降”。各細(xì)分市場(chǎng)中，2021年表現(xiàn)最為突出的輕客市場(chǎng)連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“3連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)則遭遇“7連降”，中卡市場(chǎng)遭遇“5連降”，大、中客等細(xì)分市場(chǎng)“連降”勢(shì)頭進(jìn)一步擴(kuò)大，由于微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，商用車市場(chǎng)免于遭遇2021年的第二次“全軍覆沒(méi)”。

進(jìn)入下半年后，商用車市場(chǎng)最近五個(gè)月的表現(xiàn)不難看出“全面國(guó)六”法規(guī)切換對(duì)市場(chǎng)影響很明顯，2021年還剩最后一個(gè)月，接下來(lái)的市場(chǎng)將如何發(fā)展？本站將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。