美國(guó)政府制的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛，馬自達(dá)可能還會(huì)繼續(xù)領(lǐng)跑眾車(chē)企，或因CAFE標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于嚴(yán)苛，觸及底線而放棄領(lǐng)頭羊位置。

馬自達(dá)汽車(chē)公司不打算完全將其車(chē)型全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車(chē)，目前公司將提高跨界車(chē)的銷(xiāo)量，減少小型車(chē)的比重。

在上周，與美國(guó)汽車(chē)新聞?wù)匍_(kāi)的圓桌會(huì)議中，馬自達(dá)汽車(chē)北美公司的CEO——MasahiroMoro承認(rèn)，2025車(chē)型年開(kāi)始執(zhí)行的美國(guó)公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)內(nèi)容變得更為嚴(yán)苛，但其表示，馬自達(dá)汽車(chē)公司的計(jì)劃是基于充分發(fā)揮汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能制定的。

Moro稱(chēng)：“截止到2021年，我們對(duì)達(dá)到CAFE標(biāo)準(zhǔn)信心滿滿，但2025年新規(guī)執(zhí)行后，那就是另外一回事了，因?yàn)樵撘笾贫ǖ臉?biāo)準(zhǔn)實(shí)在是太高了。”

今年，馬自達(dá)汽車(chē)成為2016CAFE標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)標(biāo)的首家非電動(dòng)車(chē)制造商，該規(guī)定要求各車(chē)型的平均值為34.1mpg。此前，特斯拉汽車(chē)公司是唯一達(dá)標(biāo)的汽車(chē)制造商，但其車(chē)型全部都是電動(dòng)車(chē)。馬自達(dá)美國(guó)整套產(chǎn)品線（眾車(chē)型）均由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，不含混合動(dòng)力車(chē)型。

馬自達(dá)汽車(chē)對(duì)其Skyactiv（創(chuàng)馳藍(lán)天）系統(tǒng)給予高度評(píng)價(jià)，Skyactiv涉及大量的平臺(tái)技術(shù)和工程學(xué)的設(shè)計(jì)調(diào)整，使其成為了燃油經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的技術(shù)前沿。相較于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)Skyactiv技術(shù)調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)能能夠提升其效能。

Moro稱(chēng)第二代Skyactiv將于2017年亮相，是滿足2021年CAFE標(biāo)準(zhǔn)的一大技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。第二代Skyactiv將采用均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火式（簡(jiǎn)稱(chēng)均質(zhì)充量壓燃機(jī)，HCCIengine）內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，均質(zhì)充量壓燃技術(shù)能模擬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃，能夠令汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的效能進(jìn)一步得到提升。

但Moro稱(chēng)，均質(zhì)充量壓燃機(jī)領(lǐng)域?qū)儆?ldquo;難度極大、極為精巧的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)”，馬自達(dá)汽車(chē)公司目前致力于確保發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。

Moro稱(chēng)，馬自達(dá)將在短期內(nèi)就是否為美國(guó)市場(chǎng)一款直排式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作出決定。在日本，馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)量中的65%均來(lái)自于柴油車(chē)。

由于馬自達(dá)汽車(chē)在最大化內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)效能方面多次取得成功，公司在應(yīng)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域時(shí)面對(duì)的壓力較小。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。