據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，凱迪拉克將在歐洲推出2017款CT6和XT5兩款車，并且擴(kuò)展該地區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來取得市場份額，提升銷量，對抗豪車三巨頭寶馬、奔馳和奧迪。

2006年，通用預(yù)測，到2010年可在歐洲可售出20,000輛凱迪拉克，較2005年多出2,019輛。該車企對旗下中型車BLS寄予厚望，該車基于薩博9-3打造，但卻是一件失敗品，以至于沒有實現(xiàn)銷量目標(biāo)。

當(dāng)前凱迪拉克規(guī)劃到2020年歐洲銷量達(dá)到5,000輛。這一銷量目標(biāo)涵蓋與凱迪拉克共用經(jīng)銷商的通用科爾維特和科邁羅跑車兩款車型的銷量。2015年通用科爾維特及科邁羅歐洲銷量達(dá)1,131輛，凱迪拉克銷量為579輛。

凱迪拉克將在歐洲掀起產(chǎn)品攻勢，領(lǐng)跑車型為該品牌新旗艦車CT6大型車，以及SRX的替代車型，中型SUVXT5。此外，該品牌負(fù)責(zé)歐洲前期規(guī)劃及市場營銷的BarnabasVincze還表示，“我們想實現(xiàn)有機(jī)增長。其中的關(guān)鍵是擴(kuò)展凱迪拉克品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。我們在12個歐洲國家設(shè)有經(jīng)銷商門店，但有些國家僅有一家經(jīng)銷商，這對于業(yè)務(wù)發(fā)展來說并不是一個有力的基礎(chǔ)。”因此經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展也將是凱迪拉克的促銷戰(zhàn)略之一。

在歐洲市場中凱迪拉克力爭從豪車三巨頭，寶馬、奔馳和奧迪手中搶奪市場份額，后者占據(jù)了該地區(qū)豪華車市場85%的份額。Vincze指出，凱迪拉克仍將定位于小眾品牌。

盡管柴油車大受歐洲豪華車消費者歡迎，但凱迪拉克不會推出柴油車。在該地區(qū)，柴油車貢獻(xiàn)了近一半的新車銷量，其中一些豪華車占據(jù)了更高的市場份額。同時，凱迪拉克也不會在英國推出右座駕駛車，該國是歐洲地區(qū)中僅次于德國的第二大豪華車市場。當(dāng)前，德國、瑞士和瑞典是這一品牌的三個最大的歐洲市場。

全新CT6和XT5九月上市

凱迪拉克高管稱，該品牌計劃僅推出具有良好品牌價值的汽油車來贏取歐洲消費者，為富有的郊區(qū)居民提供一種不同于德國豪華車的選擇。

Vincze稱，未來凱迪拉克將提升旗下車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，使之能夠與占市場領(lǐng)先地位的柴油車競爭。

全新CT6和XT5將于9月5日登陸歐洲市場，前者在德國售價區(qū)間為73,500歐元至94,500歐元，后者為48,800歐元至66,800歐元。據(jù)熟知通用的消息人士稱，在歐洲上市將是CT6的插電式混動版。

目前，凱迪拉克在歐洲推出的最具燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)是ATS和CTS轎車配備的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。Vincze指出，CT6和XT5配備的則不是上述發(fā)動機(jī)，而是V6汽油發(fā)動機(jī)。

通用已經(jīng)成立了營銷、配送汽車的新歐洲辦事處，其Kroymans進(jìn)口商在2009破產(chǎn)垮臺。新歐洲總監(jiān)FelixWeller曾負(fù)責(zé)凱迪拉克在中東市場的銷售和營銷，也負(fù)責(zé)過奧迪和奔馳的銷售和經(jīng)銷戰(zhàn)略，其將在9月開始正式上任。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。