由于對未來宏觀經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂及全球貿(mào)易風(fēng)險加劇，英國公投脫離歐盟事件對航運(yùn)股帶來較深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。我們期待以更高的風(fēng)險來增加資本成本，尤其增加集運(yùn)市場的資本成本。

現(xiàn)階段，全球貿(mào)易的增長率已滯后于GDP的增長率，而歐洲經(jīng)濟(jì)的衰退有可能將集裝箱化帶來的貿(mào)易需求增長變成負(fù)值。

此外，因?yàn)闅W洲銀行作為航運(yùn)企業(yè)的主要貸款方，因此退歐事件也有可能會對一些無資金準(zhǔn)備的負(fù)債航運(yùn)公司和大型造船項(xiàng)目造成一定程度的負(fù)面影響。

目前，干散貨和集運(yùn)市場供過于求的局面歷來最甚，大多數(shù)航運(yùn)公司都面臨著運(yùn)營資金流短缺的問題，而歐洲潛在的信貸收縮有可能加劇該問題，這將導(dǎo)致這些企業(yè)遭受大規(guī)模的清算，屆時，船舶的價格也會進(jìn)一步貶值。

據(jù)路透社最近的新聞報道，長久以來航運(yùn)業(yè)一直陷入低迷，而航運(yùn)企業(yè)壞賬撥備一直維持上升的態(tài)勢，歐洲央行已經(jīng)開始深入審查對航運(yùn)企業(yè)的貸款。

來自彭博社的消息，6月15日歐洲央行發(fā)給有航運(yùn)業(yè)務(wù)的銀行的郵件中寫道，請搜集船舶的詳細(xì)資料，例如船名、船齡以及借貸人的內(nèi)部評估。

據(jù)我們所知，雙方?jīng)]有發(fā)表任何評論。

這種可能被迫出售資產(chǎn)的情況對擁有長期租約合同的企業(yè)影響較小，例如Costamare公司和油輪，因?yàn)樗麄兦皟赡甑母呤找嬉呀?jīng)覆蓋了其新造船的成本，而且資金十分充足。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。