[隨著軌道交通建設(shè)的發(fā)展，主城區(qū)人口300萬的標(biāo)準(zhǔn)也并非一刀切，近幾年獲準(zhǔn)修造地鐵的不少城市主城區(qū)人口都在300萬以下，甚至低于200萬。]　　在穩(wěn)增長仍需有效投資的情況下，城市軌道交通仍是非常重要的領(lǐng)域。軌道交通項目的快速推進，讓原來只有一線城市才擁有的地鐵正逐漸向二線城市乃至部分三線城市普及?！　鴦?wù)院日前正式批準(zhǔn)《紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃(2016~2021年)》，并由國家發(fā)改委正式下發(fā)。由于目前單條線路的工可報告已經(jīng)下放到省一級發(fā)改委審批，因此此次規(guī)劃獲批，也意味著紹興地鐵離正式動工已經(jīng)很近。　　地鐵助推紹興做大城市　　根據(jù)規(guī)劃，紹興市城市軌道交通線網(wǎng)由6條線組成，總長約260公里。預(yù)計至2020年，公共交通占全方式出行比例為20%，軌道交通占公共交通比例為15%。　　至2021年，紹興將建成城市軌道交通1號線主線、支線工程和2號線一期工程，長41.1公里。資金方面，近期建設(shè)項目總投資為291.63億元，其中，資本金占總投資的40%，計116.65億元，由紹興市財政資金籌措解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。　　紹興地鐵的獲批，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和杭紹都市圈的打造都具有重要的意義。此間的一大背景是，作為全國最早實行省管縣體制的省份，浙江曾樹立了縣域經(jīng)濟發(fā)展的標(biāo)桿。但發(fā)展至今，在縣域經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的同時，浙江中心城市弱小的弊端也不斷凸顯。中心城市綜合服務(wù)功能不完善，在集聚高端要素、發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)方面，與廣東、江蘇存在明顯差距。最突出的表現(xiàn)是，由于沒有良好的城市平臺，浙江大量企業(yè)外遷，巨額民資外流，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空心化苗頭。　　而要吸引人才服務(wù)轉(zhuǎn)型升級、形成二三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，都離不開城市化平臺的支撐，都需要做大做強中心城市。2013年10月，紹興進行了大幅度的行政區(qū)劃調(diào)整，撤銷紹興縣和上虞市，設(shè)立柯橋區(qū)和上虞區(qū)，并將原紹興縣其中三個鎮(zhèn)劃歸主城區(qū)越城區(qū)管轄。紹興也從一區(qū)五縣(市)變?yōu)槿齾^(qū)三縣(市)。 上一頁1234下一頁

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