據(jù)《美國汽車新聞》報道，相對車企對插電汽車和自動駕駛技術投以巨額資金，消費者似乎并不買賬，坦言并不了解新技術。

哈里斯民意調查（HarrisPoll）5月26日發(fā)布報告稱，在1,052名美國人民調查對象中，67%的人表示不知道誰擁有一輛電動車獲插電式混動車。本次調查是由福特汽車委托哈里斯民意調查結構進行的調查。該車企投資了45億美元，以在數(shù)年內擴充旗下插電式混合動力車型、純電動車型和混動車型的產品陣容。

約76%的調查對象表示，完全不清楚單次加油和充電后插電式混動車分別在電動力和汽油動力下的續(xù)航里程為多少。調查對象對插電混動車型的續(xù)航里程的平均估值為260.8英里，較市場上該車型的一半實際里程還要少。哈里斯民意調查發(fā)現(xiàn)，富裕消費者和城鎮(zhèn)居民對電動和混合動力車更了解。

英國機械工程師學會和ICMUnlimited在5月26日也發(fā)布了一項民意調查，在2,002名調查對象中，55%稱不愿意乘坐無人駕駛汽車。

密歇根州大學調查員MichaelSivak在本周早些時候研究也發(fā)現(xiàn)，美國居民對無人駕駛技術持謹慎態(tài)度，超過一半的調查對象表示更愿意自己駕駛車輛。

美國居民對特斯拉電動豪華轎車和SUV的熱情卻一點也未受影響，該公司表示其并未為Model3開展任何營銷活動就收到了373,000份訂單，該車將在2017年年底開始交付。

不過，汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，美國插電式混動、混動和電動車的銷量僅占據(jù)整個美國市場份額的3%，傳統(tǒng)汽車制造商是在嚴格的油耗標準壓力下才生產電動車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。