道路養(yǎng)護(hù)無(wú)需再封路施工了。5月25日，來(lái)自市交委和重慶高速集團(tuán)的消息稱(chēng)，目前國(guó)際上最先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)——就地?zé)嵩偕熊?chē)技術(shù)，將運(yùn)用在銅梁區(qū)高速公路、公路和市政道路。今后主城市政道路養(yǎng)護(hù)也有望應(yīng)用該技術(shù)。

就地?zé)嵩偕熊?chē)技術(shù)具有高效環(huán)保且對(duì)道路通行影響小的特點(diǎn)，被業(yè)界形象地比喻為“道路美容醫(yī)生”。該技術(shù)是重慶高速集團(tuán)旗下通力公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)而形成的。長(zhǎng)約80米、像一列火車(chē)的裝備行駛在破損道路上，所經(jīng)之處，龜裂、破損的路面如魔術(shù)般地變成了一條嶄新的瀝青車(chē)道。目前該技術(shù)已經(jīng)在我市境內(nèi)渝黔高速、渝宜高速等運(yùn)用。此次重慶高速集團(tuán)與銅梁簽署協(xié)議，首次將該技術(shù)用于市政道路。

據(jù)介紹，該技術(shù)與傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)采用“開(kāi)膛破肚”工藝相比，更綠色、簡(jiǎn)單。

“就地?zé)嵩偕熊?chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)就地加熱、翻松、復(fù)拌、攤鋪、整平等工藝為一體，形成流水化作業(yè)，可一次成型新路面。”中國(guó)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該技術(shù)使原本開(kāi)挖后全部廢棄的路面材料100%得到再利用。

該技術(shù)解決了道路養(yǎng)護(hù)封路的難題，只需占用一條車(chē)道施工，不用中斷交通。修補(bǔ)后的道路，經(jīng)過(guò)幾小時(shí)降溫后新路面就可行車(chē)，完全實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天開(kāi)挖、當(dāng)天回填、當(dāng)天通車(chē)”，徹底解決了“馬路拉鏈”給市民出行帶來(lái)的困擾。

據(jù)介紹，“火車(chē)”以每分鐘1.5米-5米的速度前行，一天可維修1.5公里路面，工作效率是傳統(tǒng)技術(shù)的3-4倍。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，可節(jié)約三分之一成本。該技術(shù)目前已經(jīng)在江蘇、浙江等沿海省市市政道路和高速公路中大范圍推廣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。