滿載異域香料的木船過去常常行駛在新加坡和馬來西亞之間的海域，而目前在馬六甲海峽穿梭的輪船上卻載著完全不同的商品。

據(jù)AdamLonGSon領(lǐng)頭的摩根士丹利分析師，繼基準(zhǔn)布倫特原油價(jià)格在過去兩年內(nèi)下降一半以上后，等待原油價(jià)格復(fù)蘇的原油交易商們現(xiàn)已開始轉(zhuǎn)向浮式儲油了。

但是，這一次跟以前的儲油交易不同，因?yàn)楫?dāng)前油價(jià)之低和儲存成本之高使這場交易無利可圖。摩根士丹利預(yù)計(jì)，一個月期布倫特儲油套利目前產(chǎn)生的損失為每桶0.48美元，而六個月期同等損失為每桶6.11美元。

分析師寫道：“這意味著在船上儲油根本就沒什么誘人的好處。不過，各銀行發(fā)現(xiàn)給儲油交易借貸的利率正在急劇上漲。儲油不再獲利。相反，市場正在尋找儲油的地方。要想盈利，交易商們還得期望油價(jià)上漲到足夠程度，能清償儲油帶來的新債務(wù)。”

如果原油價(jià)格未能漲到抵消儲油成本，那么儲油交易導(dǎo)致的債務(wù)問題可能會引起市場的憂慮。此外，“新加坡原油供應(yīng)過剩”意味著近來油價(jià)的回升可能并不穩(wěn)定。摩根士丹利分析師寫道：“盡管在大西洋盆地（AtlanticBAsin）受到了干擾，且浮式儲油套利損失情況嚴(yán)重，但浮式儲油規(guī)模卻在增長，這意味著市場并非如大家想的那么運(yùn)行良好。這也突出了今年大多數(shù)油價(jià)反彈中存在投機(jī)因素。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。