重組后的韓國船東受高費(fèi)用及行政開支打擊。

去年被畜產(chǎn)食品公司夏林集團(tuán)收購的韓國船東泛洋海運(yùn)第一季度凈利潤下降40%。

公司表示，由于更高的費(fèi)用該季度凈利為6140萬美元，去年同期的凈利為1.016億美元。

前三個月總營業(yè)額移高3.6%，達(dá)到3.766億美元，但是花費(fèi)比去年同期增長了11.5%，達(dá)到3.32億美元。

泛洋海運(yùn)說：“由于長期的噸位量供給過度以及緩慢的需求，所以今年的市場行情大致與2015年相同。”

“因此我們將報(bào)廢更多的船，緩解當(dāng)前供需失衡，可能在不久以后改善市場。”

“南美的禾熟季節(jié)還將支撐市場，中國和印度減少進(jìn)口煤炭將維持運(yùn)價(jià)下調(diào)的壓力。”

“但是，由于關(guān)閉了采礦成本過高的國內(nèi)鐵礦以及對進(jìn)一步刺激的期待，中國的鐵礦石進(jìn)口比預(yù)期增加。”

“所以中國鐵礦石的進(jìn)口是否持續(xù)增長將是未來市場前景的關(guān)鍵。”

泛洋海運(yùn)在本季度與巴西采礦業(yè)巨頭淡水河谷公司簽訂了一項(xiàng)長期包運(yùn)租船合同（COA）。

在20年的合同期內(nèi)，它將每年從巴西運(yùn)載32mt鐵礦石到中國、馬來西亞或者菲律賓。

據(jù)報(bào)道，這季度公司還買回了閑置在已關(guān)閉的STX大連船廠的部分完成的Valemax型新船。

船東在2009年和Vale簽下50億美元的長期包租合同而訂購了8艘Valemax型船，這艘船是其中的一艘。

泛洋海運(yùn)公司營運(yùn)7艘Valemax型船，15艘capesize型散貨船，以及4艘capesize型新船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。