近期，備受社會(huì)關(guān)注的臨洮至渭源高速公路施工建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。臨渭高速公路是蘭州至?？?/strong>國(guó)家高速公路的重要組成路段，也是甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，在國(guó)家高速公路網(wǎng)及區(qū)域路網(wǎng)中具有非常重要的地位和作用。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，省公航旅集團(tuán)所屬的甘肅路橋公路投資有限公司臨渭項(xiàng)目辦以“零污染施工主題、Superpave應(yīng)用主題、智能信息化管理主題”為實(shí)施主線，力爭(zhēng)將臨渭高速打造成為品質(zhì)高速公路。

“零污染”施工創(chuàng)品牌

集料堆放場(chǎng)地搭設(shè)防雨防塵棚，進(jìn)出施工便道實(shí)行交通管制，瀝青施工路面提前安裝隔離柵，防止場(chǎng)外污染；設(shè)置清洗池，清洗運(yùn)送原料的車輛輪胎，防止車輛輪胎攜帶泥沙、灰塵進(jìn)入施工場(chǎng)地；施工中產(chǎn)生的余料、廢料及時(shí)清理，避免發(fā)生污染；加強(qiáng)施工組織安排，避免施工交叉污染……這是記者日前在臨渭高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)看到的施工場(chǎng)景。

臨渭高速公路項(xiàng)目辦路面三標(biāo)施工人員告訴記者，為做到“零污染”施工，施工中全線灑水，杜絕揚(yáng)塵，嚴(yán)禁隨意拋灑廢料，做到“工完場(chǎng)清”。施工區(qū)域看不到余料和廢料，水穩(wěn)料運(yùn)輸車出場(chǎng)至攤鋪卸車完畢，全程覆蓋篷布，防止運(yùn)輸過(guò)程的污染和水分散失。

瀝青路面“零污染”施工是一項(xiàng)新瀝青施工質(zhì)量管理理念。為實(shí)現(xiàn)瀝青路面各層施工“零污染”目標(biāo)，臨渭項(xiàng)目辦加強(qiáng)路基路面掃尾、交安、綠化工程等施工管理、交通管制及便道管理，密切與各有關(guān)單位之間的溝通聯(lián)系，正確處理好路面施工與路基防護(hù)工程、交通機(jī)電工程、管線預(yù)埋等工程的關(guān)系，從源頭上減少或避免路面各結(jié)構(gòu)層污染，及時(shí)有效清除污染區(qū)域。

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，臨渭高速全體參建單位緊緊圍繞工程建設(shè)“零污染”施工理念，全面推行“零污染”施工目標(biāo)，提高路面質(zhì)量。在項(xiàng)目實(shí)施前就充分考慮可能造成污染的分項(xiàng)工程，按工程節(jié)點(diǎn)要求明確完成時(shí)間，以避免可能造成的交叉污染；根據(jù)施工進(jìn)度安排，項(xiàng)目辦明確各方施工期限、責(zé)任及獎(jiǎng)罰措施，使“零污染”全員化；制定了《臨渭項(xiàng)目“零污染”施工管理技術(shù)手冊(cè)》，臨渭項(xiàng)目“零污染”施工理念全面實(shí)施。這一項(xiàng)項(xiàng)措施的落實(shí)到位，讓臨渭高速公路路面施工實(shí)現(xiàn)了“零污染”。

“信息化”施工促建設(shè)

自開(kāi)工至今，項(xiàng)目辦始終將標(biāo)準(zhǔn)化施工、管理作為質(zhì)量控制的主線，逐步建立健全了臨渭項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)體系，嚴(yán)格落實(shí)“四統(tǒng)一、三集中、兩準(zhǔn)入、一驗(yàn)收”制度，全面推行路基工程“三背”回填補(bǔ)強(qiáng)、橋梁工程預(yù)應(yīng)力智能張拉、智能壓漿、隧道工程地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、特殊交通產(chǎn)品準(zhǔn)入制、首件工程認(rèn)可制、拌和站監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化工藝工法及管理制度，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化施工對(duì)于工程質(zhì)量提升的主體推動(dòng)作用。

臨渭項(xiàng)目路面三標(biāo)將智能信息化控制融入到原材料精細(xì)化管理中，在原材料產(chǎn)地、運(yùn)輸車、磅房均安裝GPS模塊，確保原材料出廠、進(jìn)場(chǎng)等全部可控；設(shè)置原材料待檢區(qū)，待試驗(yàn)檢測(cè)合格后運(yùn)至碎石存料區(qū)；水穩(wěn)站、瀝青站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備均安裝數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)顯示和數(shù)據(jù)可追溯性。在工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化上，做到拌和站場(chǎng)地全部硬化，防止揚(yáng)塵污染原材料；場(chǎng)站布局科學(xué)合理，試驗(yàn)室配備的瀝青混合料抽提儀、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀等主要瀝青檢測(cè)儀器均為原裝進(jìn)口設(shè)備，提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確度。在路面施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，路面上均采用白色土工布、訂制砂袋統(tǒng)一覆蓋養(yǎng)生；隨時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度和平整度，做到攤鋪過(guò)程可控。

據(jù)中鐵五局集團(tuán)機(jī)械化工程有限責(zé)任公司臨渭路面第2合同段項(xiàng)目部項(xiàng)目總工鐘世林介紹，目前水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層已展開(kāi)大面積施工。臨渭高速公路所處地區(qū)位于高寒陰濕地區(qū)，為在保證基層強(qiáng)度的同時(shí)，盡量避免干縮裂縫的產(chǎn)生，經(jīng)過(guò)多次對(duì)碎石生產(chǎn)線和對(duì)臨渭高速公路交通量的調(diào)研和分析，項(xiàng)目辦決定將水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計(jì)級(jí)配由原設(shè)計(jì)要求的重交通荷載優(yōu)化至極重、特重交通荷載，降低了水泥劑量，提高了碎石生產(chǎn)線的產(chǎn)能，同時(shí)保證了基層強(qiáng)度,提高了整體路面的交通荷載能力。

項(xiàng)目辦大膽引進(jìn)新工藝，在隧道施工中引入自行式液壓棧橋、仰拱中心水溝組合模板、鋼拱架升降臺(tái)座、噴射混凝土濕噴工藝、電纜溝槽組合模板、紅外線焊接槍，有效提升了隧道掘進(jìn)速度和施工質(zhì)量。在鋼筋加工場(chǎng)引入數(shù)控智能彎箍機(jī)、自動(dòng)滾焊機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)一步提高了鋼筋加工質(zhì)量、精度和效率。在梁板預(yù)制場(chǎng)采用液壓整體式模板、智能張拉系統(tǒng)、數(shù)控智能壓漿系統(tǒng)，推廣成品漿液、自動(dòng)化噴淋養(yǎng)生，在大梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)立檢測(cè)臺(tái)座，對(duì)預(yù)制的每片大梁進(jìn)行檢測(cè)，不合格的不允許出場(chǎng)，從而確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。在拌和站引入數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)炷涟韬瓦^(guò)程各個(gè)原材料使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、無(wú)縫隙監(jiān)控，確保混凝土拌和質(zhì)量。在路基施工“三背”回填、填挖結(jié)合部、個(gè)別工作面狹小的填方邊角等采用高速液壓夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并采用瑞雷面波儀進(jìn)行檢測(cè)，保證狹小工作面的壓實(shí)度，從而有效地提高管理水平及路面施工質(zhì)量。