昔日江水橫隔，今朝長虹飛跨。5月5日，新運公司蘭渝項目部順利完成嘉陵江特大橋橋梁架設(shè)任務(wù)，鋪架施工生產(chǎn)取得階段性勝利。

有“蘭渝第一橋”之稱的嘉陵江特大橋全長7.421公里，設(shè)計橋梁204跨(雙線103跨、單線101跨)，最高墩身45米，最小曲線半徑500米;橋梁先后跨越既有達(dá)(州)成(都)鐵路、南充繞城高速、多條城市交通干道、密集居民區(qū)及嘉陵江，鋪架施工難度大，安全卡控要求嚴(yán)。

嘉陵江特大橋不僅是“全線第一橋”，同時也可稱得上“全線第一難”。其架設(shè)過程一波三折，十分困難。2014年6月8日，嘉陵江特大橋架梁施工正式開始。但在架設(shè)完成7孔橋梁之后，因設(shè)計變更，項目部被告知架設(shè)小曲線半徑2109型聲屏障橋梁，而項目部原有的TJ-165型架橋機(jī)無法滿足現(xiàn)場施工需要，導(dǎo)致架梁施工暫停。2015年1月31日，項目部經(jīng)多方聯(lián)系，合理比選，從外部引進(jìn)了NFD-180型公鐵兩用架橋機(jī)，現(xiàn)場架梁施工得以繼續(xù)進(jìn)行。截止同年5月5日,項目部采用NFD-180型架橋機(jī)完成全部83.5孔聲屏障梁架設(shè)任務(wù)。此后，NFD-180型架橋機(jī)架橋機(jī)完成拆解并退場。2015年5月18日，經(jīng)重載試驗檢測合格的TJ-165型架橋機(jī)重新恢復(fù)使用。在完成80孔橋梁架設(shè)任務(wù)后，7月2日，因南充市荊溪變電站遷改及線下單位橋墩施工進(jìn)度滯后等方面因素影響，架梁施工再度被迫中斷。2016年3月18日，在架梁停工8個月后，項目部按照“快速展開、快速推進(jìn)、快速收尾”的施工生產(chǎn)總體思路，積極部署架梁復(fù)工前的崗前安全培訓(xùn)、特殊工種取證、施工方案交底、架橋機(jī)項修及試驗檢測等多方面工作。截止5月4日，終于順利完成嘉陵江特大橋最后80孔橋梁架設(shè)任務(wù)，成功架通“蘭渝第一橋”。

施工過程中，為了確保架梁安全，項目部在“曲線半徑小、橋梁墩身高、線路坡度大、運梁距離長”等復(fù)雜情況下，認(rèn)真編制完成了多項安全卡控措施，對班前安全講話、線路調(diào)查維修、工程列車添乘、領(lǐng)導(dǎo)帶班上崗、現(xiàn)場文明施工等多方面工作提出了嚴(yán)格要求，取得了零事故的好成績。

嘉陵江特大橋架設(shè)完畢后，新運公司蘭渝項目部鋪架施工生產(chǎn)主要圍繞橋面系施工、長軌換鋪、線路機(jī)養(yǎng)等方面展開，待線下單位橋墩施工完畢后，開始后續(xù)架梁施工任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。