5月6日消息，據(jù)外電報(bào)道，有時(shí)候，特斯拉看起來(lái)不像是一家公司，而像是兩家公司?，F(xiàn)在，你就會(huì)有這樣的感覺(jué)。

第一家特斯拉公司是一家徹底改變游戲規(guī)則的公司，它將汽車打造成了不需要汽油的、無(wú)人駕駛的汽車，并讓汽車像智能手機(jī)一種塞滿了各種各樣的應(yīng)用軟件。第二家特斯拉公司則是一家經(jīng)常吹大牛、大把燒錢和負(fù)債累累的公司，隨時(shí)可能會(huì)發(fā)生意外。

在周三，我們同時(shí)看到了這兩家公司。在周三早些時(shí)候，有消息稱特斯拉的兩名負(fù)責(zé)監(jiān)管車輛生產(chǎn)的高管離職，該公司的股價(jià)應(yīng)聲下跌了4%?，F(xiàn)在，特斯拉的定價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model3即將推出。而它的SUV汽車則延遲了18個(gè)月交付，部分汽車被召回，鷹翼門(mén)存在設(shè)計(jì)缺陷。特斯拉聲稱，這兩名高管離職是“為了好好休息，因?yàn)樗麄兲量嗔恕?rdquo;該公司在短短三個(gè)月內(nèi)流失了五名副總裁。

不久，對(duì)沖基金傳奇人物吉姆-查諾斯（JimChanos）到全球性財(cái)經(jīng)有線電視衛(wèi)星新聞臺(tái)CNBC猛批特斯拉。“當(dāng)很多高管在短期內(nèi)集中辭職的時(shí)候，這就很能說(shuō)明問(wèn)題了。”他說(shuō)，“這些人主要是被招來(lái)研發(fā)Model3的，當(dāng)Model3生產(chǎn)出來(lái)后，他們就要走人了。這就是真實(shí)的故事。”Model3要比特斯拉公司的其他汽車都便宜，是該公司進(jìn)軍主流消費(fèi)市場(chǎng)的嘗試。

查諾斯責(zé)怪特斯拉CEO伊隆-馬斯克（ElonMusk）不能預(yù)測(cè)他的公司是否能夠按時(shí)交付車輛。“這家公司居然無(wú)法預(yù)測(cè)一個(gè)季度之后是否能夠交付車輛。然而，人們居然相信這家公司會(huì)在2020年交付那么多車輛。”他指的是馬斯克此前預(yù)測(cè)的在2020年交付50萬(wàn)輛汽車的事情。

在周三股市關(guān)閉后，特斯拉公布了第一季度的財(cái)報(bào)：它的營(yíng)收同比增長(zhǎng)了45%，凈虧損額為0.57美元，比預(yù)期略強(qiáng)。它的股價(jià)上漲了4%，恢復(fù)到了當(dāng)天早些時(shí)候的價(jià)格。接下來(lái)，看好特斯拉和看衰特斯拉的兩派就開(kāi)始進(jìn)行了激烈的拔河比賽。

瘋狂的生產(chǎn)目標(biāo)

對(duì)于看好特斯拉的人來(lái)說(shuō)，該公司的季度表現(xiàn)無(wú)關(guān)緊要。重要的是它能夠在將來(lái)（比如說(shuō)2020年）做什么。正因如此，事情變得有趣起來(lái)。在周三討論財(cái)務(wù)狀況的電話會(huì)議中，馬斯克稱，到2020年，該公司將會(huì)每年生產(chǎn)大約100萬(wàn)輛汽車。這個(gè)數(shù)字是他先前預(yù)測(cè)數(shù)字的兩倍。（對(duì)比一下，在去年，特斯拉僅生產(chǎn)了不到5萬(wàn)輛汽車。）而每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)則提前到了2018年。

換而言之，按照汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，馬斯克設(shè)定的這個(gè)生產(chǎn)目標(biāo)簡(jiǎn)直有些瘋狂。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，并不是一件容易的事，而且付出的代價(jià)也不低。馬斯克稱，特斯拉的現(xiàn)有生產(chǎn)線可能是不夠的，但是該公司可以在歐洲、亞洲和其他地區(qū)投資建廠。

特斯拉預(yù)計(jì)，僅在今年，它的資本支出將會(huì)達(dá)到22.5億美元，比原計(jì)劃高出50%。該公司將盡可能通過(guò)其核心業(yè)務(wù)來(lái)掙到這筆資金。但是，它還可能會(huì)通過(guò)發(fā)行股票和債務(wù)來(lái)籌集更多的資金，因?yàn)樾碌挠?jì)劃需要燒更多的錢。

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，所有這些努力和資金支出都是值得的。在他看來(lái)，特斯拉不僅是在重新設(shè)計(jì)汽車，而且是在重新塑造生產(chǎn)流程。“特斯拉拼命地想成為世界上最好的生產(chǎn)商。”馬斯克說(shuō)，“這是很重要的，這是值得我們?nèi)プ龅氖虑椤Ｒ驗(yàn)槲覀兊囊磺信Χ际菫榱俗尡M可能多的電動(dòng)汽車上路。那么，它的限制因素是什么呢？嗯，就是生產(chǎn)。我們相信，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，汽車生產(chǎn)過(guò)程要比設(shè)計(jì)過(guò)程更可能出現(xiàn)創(chuàng)新。”

最后，馬斯克說(shuō)了一句很經(jīng)典的話。當(dāng)他被問(wèn)及如何說(shuō)服像查諾斯這樣的反對(duì)者時(shí)，他說(shuō)，“這基本上是不可能的。我發(fā)現(xiàn)非常具有諷刺意味的事情是，這些唱反調(diào)的人往往會(huì)從一開(kāi)始說(shuō)不可能一下子跳到最后說(shuō)這是顯而易見(jiàn)的事情。因此，我會(huì)說(shuō)：且慢，這到底是不可能的事情，還是顯而易見(jiàn)的事情？它不可能同時(shí)是這兩者。”

不管怎樣，關(guān)于特斯拉未來(lái)的爭(zhēng)論還會(huì)持續(xù)下去。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。