乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示,我始終認(rèn)為整車(chē)企業(yè)自造電池是趨勢(shì)。這是因?yàn)殡姵氐某杀菊急忍撸辽僬嫉秸?chē)價(jià)格的25%左右,德國(guó)大眾的2019年財(cái)年表現(xiàn)強(qiáng)勁,數(shù)據(jù)顯示其2019年銷(xiāo)售收入達(dá)2526億歐元,銷(xiāo)售利潤(rùn)達(dá)到6.7%。如果改成電池驅(qū)動(dòng),電池的成本也是千億歐元的概念,這實(shí)在是太大的數(shù)值,如果沒(méi)有電池的利潤(rùn),大眾的銷(xiāo)售利潤(rùn)率會(huì)大幅下降,那大眾的價(jià)值將銳減,而且盈利差帶來(lái)的系列問(wèn)題都會(huì)很?chē)?yán)重。(e公司)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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