4月28日晚，中國遠(yuǎn)洋公布了2016年第一季度業(yè)績。公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入146.09億元，同比下降19.62%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-44.84億元；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-21.44億元。

公司同時批露了業(yè)績虧損的原因：報告期內(nèi)，公司出售中遠(yuǎn)散運（集團(tuán)）有限公司、佛羅倫貨箱控股有限公司100%股權(quán)，根據(jù)會計準(zhǔn)則的規(guī)定，在處置日將與這兩家公司相關(guān)的、必須在轉(zhuǎn)讓時點結(jié)轉(zhuǎn)入損益的所有者權(quán)益項目余額35.73億元(主要是其他綜合收益中的外幣報表折算差額)轉(zhuǎn)為處置損失，合計確認(rèn)處置凈損失24.26億元；干散貨航運市場供求失衡局面無實質(zhì)改善，運價仍處于低位運行態(tài)勢，公司干散貨航運業(yè)務(wù)虧損約人民幣7.62億元；集裝箱運輸市場需求持續(xù)疲軟，總體依然呈現(xiàn)供需失衡態(tài)勢，市場運價整體呈下滑趨勢。公司集裝箱航運業(yè)務(wù)虧損約人民幣13.77億元。

據(jù)悉，一季度，國際航運市場持續(xù)低迷，集裝箱航運市場供需嚴(yán)重失衡，運價呈現(xiàn)罕見持續(xù)下滑態(tài)勢。上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）均值大幅下降，3月18日，SCFI綜合指數(shù)創(chuàng)下該指數(shù)2009年有記錄以來的歷史新低，主要國際班輪干線運價處于近5年來的最低水平。干散貨航運市場方面，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）平均值為358點，同比下跌41.6%，2月10日跌至了299點，創(chuàng)歷史新低。公司業(yè)績出現(xiàn)大幅虧損受市場因素較大影響。

一季度，公司重大資產(chǎn)重組項目進(jìn)展順利，已按計劃出售了佛羅倫貨箱控股有限公司以及經(jīng)營虧損的中遠(yuǎn)散貨運輸（集團(tuán)）公司100%股權(quán)。按會計準(zhǔn)則要求，在本報告期一次性將與上述股權(quán)處置有關(guān)的所有者權(quán)益項目（主要是外幣報表折算差額）結(jié)轉(zhuǎn)為當(dāng)期虧損，如期回收了大量現(xiàn)金，減少了公司的債務(wù)余額，改善了公司的財務(wù)狀況。

在集裝箱航運業(yè)務(wù)方面，中國遠(yuǎn)洋按既定計劃積極推進(jìn)各項重組工作。3月1日，公司全資子公司中遠(yuǎn)集運和中海集運簽署了一系列集裝箱船舶和集裝箱的租賃合同，標(biāo)志著兩家公司正式實施業(yè)務(wù)重組。截至目前，已完成國內(nèi)30多家營銷網(wǎng)絡(luò)公司的收購。近期，公司又啟動了全球海外營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化整合工作。目前，公司已實現(xiàn)業(yè)務(wù)合并運營，并著手進(jìn)行航線網(wǎng)絡(luò)及運力布局優(yōu)化、集裝箱箱隊整合、供應(yīng)商相關(guān)成本優(yōu)化、管理成本優(yōu)化等方面工作，協(xié)同效應(yīng)初顯成效。2016年3月，新集運單箱網(wǎng)絡(luò)成本、箱管費用及空箱調(diào)運成本較去年同期均有下降。

4月20日，中遠(yuǎn)集運與法國達(dá)飛輪船、長榮海運，以及東方海外簽署了組成新的聯(lián)盟OCEANAlliance（海洋聯(lián)盟）的合作備忘錄。未來新聯(lián)盟將在亞洲往返西北歐，亞洲往返地中海，遠(yuǎn)東往返紅海以及遠(yuǎn)東往返波斯灣區(qū)域，亞洲往返美國西岸/東岸，以及跨大西洋超過40條航線運營上緊密合作。在得到相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)之后，新聯(lián)盟計劃從2017年4月正式開始運營,初期將投入超過350艘集裝箱船舶，實現(xiàn)操作的高效和協(xié)同，新聯(lián)盟將在航線的交貨期、服務(wù)頻率和覆蓋面上處于行業(yè)領(lǐng)先地位，為客戶提供更多的服務(wù)選擇以及完善的全球服務(wù)。

碼頭業(yè)務(wù)方面，重組后的控股子公司中遠(yuǎn)太平洋海外市場拓展亦初見成效。繼2015年成功收購?fù)炼湟了固共紶朘umport碼頭26%的股權(quán)之后，近期中遠(yuǎn)太平洋又與新加坡港務(wù)集團(tuán)簽署集裝箱碼頭合資經(jīng)營的補充協(xié)議，進(jìn)一步深化了雙方合作，公司碼頭業(yè)務(wù)全球化布局工作進(jìn)展順利。

2016年，世界經(jīng)濟(jì)仍將呈現(xiàn)復(fù)蘇乏力態(tài)勢，預(yù)計未來一段時間集運市場形勢依然嚴(yán)峻，供需失衡延續(xù),運價低迷。行業(yè)短期內(nèi)仍難以擺脫目前的困境，集裝箱航運企業(yè)經(jīng)營仍充滿挑戰(zhàn)。面對惡劣市場環(huán)境和合并重組工作的復(fù)雜性，公司表示將始終遵循“規(guī)?；?，全球化，增強抗周期性和盈利能力”四個戰(zhàn)略維度要求，加快業(yè)務(wù)的優(yōu)化整合，促進(jìn)運力結(jié)構(gòu)的改善、航運網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、經(jīng)營效率和營銷能力的提升，力爭盡快發(fā)揮合并重組后的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，有效落實低成本戰(zhàn)略。同時，積極把握“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家戰(zhàn)略實施帶來的機遇，加大新興市場、區(qū)域內(nèi)市場、第三國間市場等的布局和投入，積極擴大碼頭業(yè)務(wù)的穩(wěn)定收益，發(fā)揮其對集運業(yè)務(wù)的營運協(xié)同及周期性風(fēng)險的對沖作用，夯實公司中長期競爭優(yōu)勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。