據(jù)《美國汽車新聞》報道，今年夏季，美國環(huán)境保護署(EPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)將組織持續(xù)兩年的、花費3500萬美元的中期審查，討論美國的燃油經(jīng)濟標準以及綠色環(huán)保車的發(fā)展方向。

由于汽油價格降低，美國消費者更傾向于SUV和皮卡以及高科技成本等因素，美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟標準CAFE遭遇爭議。美國聯(lián)邦監(jiān)管機構今夏將組織一次中期審查，決定維持或調整聯(lián)邦油耗標準，以及未來綠色環(huán)保車在美的發(fā)展方向。

2012年美國當局宣布2017至2025年CAFE油效標準升至54.5mpg的水平，這一標準是2008年規(guī)定的美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟標準的兩倍。本次中期審查則是針對2012年政策的中期審查，其將影響汽車制造商在十年內的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

今年7月，EPA，NHTSA和加利福尼亞州空氣資源委員會(CARB)將發(fā)布報告，概述中期審查的關鍵因素，接著是一系列討論，2017年的擬議規(guī)章和2018年4月1日的最終決策。

當前汽車制造商研制了多種綠色環(huán)保選擇，包括輕量化、小型化發(fā)動機和電動機來提升燃油經(jīng)濟性。然而目前的問題不是他們是否能夠達到燃油經(jīng)濟標準，而是在當前市場油價、消費者傾向和高科技成本的影響下如何達到這一標準，更關鍵的是，對于消費者來說他們需要花費多少來購買綠色環(huán)保車。

控制汽車和卡車的溫室氣體排放量反映了更低的燃油能耗，是白宮應對氣候變化規(guī)劃的基礎，其不斷提高了燃油經(jīng)濟標準。中期審查將使美國監(jiān)管機構評估技術進展、成本和市場認可度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。