據科技投資新聞資訊網recode報道，雖然汽車制造商視科技創(chuàng)業(yè)公司為競爭對手，但是在追求自動駕駛汽車的過程中，它們越來越需要科技公司現成的可直接應用于車輛的平臺、軟件和數據。這一趨勢已經引起汽車制造商和科技公司的注意。

一家名為Nauto的汽車售后科技公司今天宣布它已經獲得1200萬美金（7767萬元人民幣）的A輪融資，此輪融資由PlaygroundGlobal創(chuàng)客孵化中心領投。風險投資公司DraperNexus和IndexVenture參與了本輪融資。Nauto研發(fā)客戶可使用可支付的產品和服務，向汽車制造商顯示其最終價值。其他眾多汽車技術領域的公司也在踐行此做法。

與售后自動駕駛技術公司Comma以及被通用汽車收購的Cruise不同，Nauto不提供駕駛或控制車輛的技術，相反，它提供司機安全輔助、車聯網以及數據服務。Nauto公司改造汽車的內外攝像頭，利用人工智能，通知司機迎面而來的車輛、光線情況或潛在障礙，并搜集匿名的駕駛行為數據。到目前為止,它已經啟動了多個試點項目，改造商業(yè)車輛。對這些商業(yè)車輛所有人來說，Nauto的技術讓他們能了解司機的全部行為數據，并使用實時反饋系統(tǒng)協助司機。而對Nauto來說，在盡可能多的車輛上應用其技術能幫助它收集更豐富的數據集，以后可以作為自動駕駛汽車的大腦。

Nauto的共同創(chuàng)辦人斯坦福大學咨詢教授斯蒂芬•赫克（StefanHeck）說：“現在人類在開車，機器人在學習。以一種全面地方式改造全自動駕駛汽車很難，所以我們建立了軟件功能，不過駕駛這方面的功能需要在原始設備制造階段就整合進去?，F在我們已經開始與一些原始設備制造商合作。”換而言之，Nauto已經成功建立了一個既可以盈利，又可以幫助他們實現與汽車制造商共同研發(fā)自動駕駛汽車的長期目標的短期業(yè)務。不過這并不是說，Nauto一旦與原始設備制造商完全融合，就會停止向現有客戶提供已有服務。赫克表示他希望未來幾年繼續(xù)與商業(yè)車輛公司和保險公司合作，甚至努力與像紐約這樣的城市合作。紐約實行“零死亡愿景”（VisionZero）項目，旨在減少交通事故導致的上網。

盡管投資者認為Nauto短期業(yè)務還會發(fā)展數年，但他們對Nauto當前戰(zhàn)略支持的退出機會更加激動。PlaygroundGlobal合伙人布魯斯•里克（BruceLeak）說：“這正是最佳機會。我們都意識到自動駕駛是未來，但我們如何才能實現這一點？與原始設備制造商合作是一個好的策略。這條路想要盈利漫長而艱難，但Nauto洞察力不錯，汽車行業(yè)想要與這一領域實力久經驗證的人合作，Nauto表示它需要獲得數以百萬計英里的駕駛數據。實現這一目標的唯一方法就是讓人們開車。”對和美國及日本公司都與合作的DraperNexus來說，Nauto有機會在日本大展拳腳，也有可能與投資它的日本集團合作。Nauto投資人兼DraperNexus合伙人QMotiwala說：“我們考察了好幾家這一領域的公司，Nauto的獨特之處在于，它是唯一一家既有短期盈利計劃又有長期目標的售后公司。在車輛方面，Nauto能獲得實際駕駛數據，接觸到很棒的司機，它的人工智能還能不斷地向這些司機學習。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。