在黨的十八屆三中全會上，習近平總書記強調(diào)推進國家治理體系治理能力現(xiàn)代化，適應(yīng)時代變化，使各方面制度更加科學、更加完善。具體到運輸服務(wù)領(lǐng)域，推進運輸服務(wù)治理體系治理能力現(xiàn)代化有哪些新的理念？將如何推進？又能為傳統(tǒng)運輸行業(yè)帶來哪些改變？這些問題，迫切需要全行業(yè)深入研究。此次摘編2016年運輸服務(wù)廳局長研討班主要精神和核心觀點，以饗讀者。

以市場為導(dǎo)向以創(chuàng)新促實施

當前，運輸服務(wù)行業(yè)治理體系治理能力取得了不錯的成績，但還不能完全適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和行業(yè)監(jiān)管的需求，因此必須準確把握行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)的深刻內(nèi)涵，形成一整套緊密相連、相互協(xié)調(diào)的制度安排，概括起來就是要實現(xiàn)“六化”：治理導(dǎo)向市場化，治理途徑法治化，治理實施創(chuàng)新化，治理手段技術(shù)化，治理行為規(guī)范化，治理主體多元化。

治理導(dǎo)向市場化，核心是要充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。以客運市場為例，由于對線路、車輛、運價等實行管制，影響了企業(yè)的經(jīng)營靈活性。今后需要圍繞激發(fā)市場活力、發(fā)揮市場決定性作用進行系統(tǒng)總結(jié)，從法律法規(guī)、發(fā)展政策、標準規(guī)范入手，理清政府和市場的邊界。要通過加快推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進一步完善市場機制，創(chuàng)新管理方式，建立起與市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的行業(yè)治理體系。

治理途徑法治化，核心是要堅持依法治運。要通過立法引領(lǐng)和推動運輸服務(wù)行業(yè)改革，做到重大改革于法有據(jù)；要堅持立改廢釋并舉，主動適應(yīng)運輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要，強化立法前瞻性，發(fā)揮好法律對新興業(yè)態(tài)的引領(lǐng)和規(guī)范作用。

治理實施創(chuàng)新化，關(guān)鍵是要不斷引入新的思維和管理方式。針對道路運輸安全，美國建立了“合規(guī)—安全—責任”的監(jiān)管體系，從違規(guī)駕駛、從業(yè)資格等7個方面，量化分析哪些環(huán)節(jié)企業(yè)違法率較高、安全風險較大，并按照“綠—黃—紅”三級進行分類評估。根據(jù)量化分析和分類評估結(jié)果，有針對性地采取發(fā)放警告書、加強路檢路查、戶檢戶查等分類管理措施，提升監(jiān)管效率。同時向社會披露，要求托運人員選擇“綠色”等級的企業(yè)。這些做法，對加強運輸安全監(jiān)管、加強事中事后監(jiān)管等方面均有借鑒作用。

如今大數(shù)據(jù)、云計算已深入行業(yè)，今后將是“權(quán)在用、云在看”的時代。治理手段技術(shù)化，關(guān)鍵是要更加應(yīng)用好信息技術(shù)。運輸服務(wù)行業(yè)要更加重視信息化手段的運用，通過大數(shù)據(jù)分析，重點監(jiān)管違法的運輸企業(yè)和從業(yè)人員，既能提升監(jiān)管效率、監(jiān)管效果，又能降低監(jiān)管成本，減少運管機構(gòu)的工作量和工作強度。

治理行為規(guī)范化，關(guān)鍵是要加強管理隊伍建設(shè)。要嚴格按照法律法規(guī)授權(quán)行使權(quán)利，做到法無授權(quán)不可為，真正“把權(quán)力關(guān)進制度的籠子里”。同時，要進一步加強管理隊伍建設(shè)，增強隊伍的履職能力。

民眾參與是善治的基石。治理主體多元化，關(guān)鍵是要推進多方共治。要讓行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、從業(yè)者參與到行業(yè)治理中來，實現(xiàn)自我治理、自我約束、自我發(fā)展。

七大改革優(yōu)化運輸服務(wù)供給質(zhì)量

推進運輸服務(wù)行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，是一項需要長期堅持推進實施的戰(zhàn)略任務(wù)。

其中，加快推進運輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是任務(wù)重點。

按照大部門體制要求，推進“大交通”、“大服務(wù)”改革。各級交通運輸主管部門要以“一盤棋”思維，形成“一股繩”合力，建立不同運輸方式間協(xié)同協(xié)作、競合融合的發(fā)展機制。

在推進出租汽車行業(yè)改革方面，始終堅持“以人為本、鼓勵創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法規(guī)范”的改革原則和“增量帶動存量改革、細分市場提升運輸服務(wù)”的改革思路，加快推進改革新政的出臺。

在推進道路客運行業(yè)改革方面，總方向是簡政放權(quán)，研究道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)、下放道路客運班線管理權(quán)限、推行道路客運價格市場化等重點任務(wù)，激發(fā)道路客運市場活力，優(yōu)化道路客運資源配置，促進道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展。對于道路客運行業(yè)的改革，各地要積極探索創(chuàng)新，貴州、安徽的一些市縣為促進農(nóng)村客運發(fā)展，實行由一家公司或幾家公司按片區(qū)經(jīng)營，這是典型的“用市場換服務(wù)”的發(fā)展模式，值得借鑒和鼓勵。

在推進道路貨運監(jiān)管模式改革方面，監(jiān)管范圍將改變以經(jīng)營性運輸來確定監(jiān)管范圍的做法，建立基于運輸車輛總質(zhì)量及相應(yīng)安全風險來確定監(jiān)管范圍的制度；監(jiān)管機制將建立基于企業(yè)運輸安全風險分析與評價的全鏈條、閉環(huán)式事中事后監(jiān)管機制，對安全風險高的企業(yè)進行持續(xù)有效干預(yù)，形成市場退出機制；并將監(jiān)管重點向危險貨物運輸、長途干線運輸傾斜，促進形成經(jīng)營者安全運輸、守法經(jīng)營、優(yōu)勝劣汰的良好機制。

在推進機動車維修行業(yè)和駕培改革方面，全面實施汽車維修技術(shù)信息公開制度，并提出今年推行計時培訓(xùn)、按學時收費、先培訓(xùn)后付費服務(wù)模式的駕駛培訓(xùn)機構(gòu)覆蓋率達50%以上，到2018年實現(xiàn)覆蓋率100%。

在推進國際道路運輸改革方面，按照“一帶一路”戰(zhàn)略的總體部署，以支撐同沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來和交流合作為切入點，加快構(gòu)建與“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的新型雙多邊協(xié)定體系，形成開放互聯(lián)、高效有序的現(xiàn)代化國際道路運輸體系。

從安全管理到安全治理

安全是運輸生產(chǎn)的頭等大事，是道路運輸管理的首要職責。今后一段時期，必須把“安全管理”提升到“安全治理”的高度上來，努力實現(xiàn)從治標到治本的根本轉(zhuǎn)變。

首先，運輸企業(yè)從“要你安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變。當前一些運輸企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠，深層次原因就是安全生產(chǎn)事故的違法成本低，成本產(chǎn)出比不合理。今后要建立企業(yè)安全生產(chǎn)的考核機制，形成目標導(dǎo)向，建立運輸企業(yè)安全生產(chǎn)激勵機制，將企業(yè)的安全水平和市場準入、經(jīng)濟效益掛鉤。

其次，管理部門從“要你管安全”向“我要管安全”轉(zhuǎn)變。下一步，將依據(jù)國家特大、重大安全事故行政責任追究相關(guān)規(guī)定，研究制定道路運輸安全監(jiān)管工作規(guī)范，明晰各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構(gòu)的安全監(jiān)管職責、內(nèi)容及要求，建立“照單履職、盡職

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。