中新網成都12月18日電 18日，成都軌道交通6號線，8號線一期，9號線一期、17號線一期，18號線三岔站(不含)至天府機場北站段五條新線同步開通初期運營，至此成都軌道交通線路達到13條，運營總里程突破500公里。

據了解，自2005年成都地鐵1號線一期工程開建，到如今13條軌道交通線路、558公里投運，成都用了15年時間成功邁入大線網運營。

成都軌道交通公布的數據顯示，地鐵1號線開通以來，累計運送乘客突破60億乘次，日均客運量超400萬乘次，單日最高客運量達555.25萬乘次，公交出行分擔率超過50%。“預計在2021年，成都軌道交通單日客流量將達到692萬人次。”成都軌道交通集團運營公司副總經理李向紅表示，新開通的5條線路連通了成都天府新區(qū)和東部新區(qū)，同時加強對成都雙流區(qū)、溫江區(qū)的輻射。

成都軌道交通9號線一期工程全自動運行系統(tǒng)在車輛、信號、站臺門、通信、綜合監(jiān)控等核心系統(tǒng)上均進行了創(chuàng)新突破，列車不再配備專職司機，由具備駕駛資格的工作人員或者乘務人員負責列車故障情況下的應急駕駛。“成都軌道交通9號線一期工程滿滿‘黑科技’，是一條充滿‘智慧’的地鐵。”中鐵二院副總經理魏德勇稱，該線分別在武青車輛段和元華停車場內按照一主一備標準分別設置控制中心，并對核心中心級設備按照一比一配置，真正實現了緊急情況下的災備功能，切實為全自動運行系統(tǒng)的安全運營保駕護航。

成都軌道交通9號線全線由控制中心實現智能控制，列車將按照“喚醒-發(fā)車-收車-休眠”流程，達到運營全過程自動化控制。運營中全面實現列車綜合自檢、自動洗車、出車輛基地、正線站間運行、車站精確停車、開關車門及站臺門、終點站折返、回車輛基地等全自動駕駛功能。站臺門設有“對位隔離聯(lián)鎖”功能，最大限度提高了站臺門安全性。“相比以往城軌線路，9號線信號、通信和綜合監(jiān)控系統(tǒng)新增了大量配合全自動運行的新功能，可以說是一條“耳聰目明”反應機敏的安全線路。”中鐵二院副總工程師張海波表示。

“成都軌道交通17號線一期工程先后攻克了179項重特大風險源，盾構8次下穿既有運營高速公路和快速路，12次下穿鳳溪河、江安河等河流溝渠，9次穿越20棟以上房屋建筑群，4次下穿既有運營鐵路。”張海波稱，在17號線一期工程中還創(chuàng)新開發(fā)應用了“一鍵開關站”新技術，工作人員只需在綜合監(jiān)控工作站操作一鍵開站或關站控制指令，便可開啟或關閉車站環(huán)控系統(tǒng)、照明、導向、電扶梯、卷簾門等設備，實現了遠程化、智能化的車站運作新嘗試。

成都5條軌道交通新線路補充了城市軌道交通網絡，讓客流更加均勻，同時還緩解了個別線路高峰期過度擁擠情況。目前，包括19號線2期在內的成都軌道交通第四期規(guī)劃的8個項目均已開建，總里程達176公里。“地鐵站離小區(qū)只有1公里路程，上下班方便了，清晨也不用提前1個多小時出門趕路了。”家住成都錦江區(qū)錦華路附近，在金融城某公司上班的張曉霞稱。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。