羅蘭貝格日前發(fā)布的《2015中國專車市場分析報(bào)告》顯示，去年整年，中國市場專車日均訂單成交量從9萬單/天增長至63萬單/天。網(wǎng)絡(luò)專車行業(yè)在結(jié)束野蠻競爭后，服務(wù)水平的穩(wěn)定性將成為比拼重點(diǎn)，B2C模式優(yōu)勢將日漸凸顯。

具體到從業(yè)者，2015年，神州專車市場份額達(dá)到40%，僅次于滴滴的46.6%，Uber和易到的市場份額則分別為7.2%和6.3%，明顯落后于前兩者。羅蘭貝格認(rèn)為，滴滴于去年下半年推出代駕、巴士、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，投入相對分散，滴滴、Uber當(dāng)前業(yè)務(wù)主要來源于快車等非專車市場，而神州的業(yè)務(wù)則主要專注專車市場。

數(shù)據(jù)顯示，在非高峰時(shí)間段，去年35%的用戶愿意為專車服務(wù)支付高于出租車20%的溢價(jià)，雖然去年專車占整體出行比例較小，但市場需求潛力大，出租車、私家車、租賃車和黑車等出行方式都對專車存在替換和升級的需求。羅蘭貝格預(yù)計(jì)，到2020年專車市場規(guī)模將達(dá)到5000億元。

此外，去年神州、滴滴、Uber和易到的專車月均增長率分別為32.9%、15.4%、31.4%和9.2%。由于車輛和訂單分配機(jī)制的差異，神州的客戶留存率為70%，較第二名Uber高出10個(gè)百分點(diǎn)。在目前的市場和政策背景下，羅蘭貝格預(yù)測專車行業(yè)供給將面臨缺口，快車業(yè)務(wù)會逐步轉(zhuǎn)型，而自營專車平臺優(yōu)勢則進(jìn)一步強(qiáng)化。對此，易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭表示認(rèn)同，去年神州專車的發(fā)展速度值得業(yè)界關(guān)注，B2C模式的服務(wù)優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。