3月18日，中石油(601857.SH)(00857.HK)發(fā)布公告稱，擬發(fā)行今年第二期金額150億(人民幣，下同)公司債券，擬全部用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

事實(shí)上，2016年以來(lái)，因原油價(jià)格一直在30美元附近徘徊，主營(yíng)業(yè)務(wù)在上游的中石油的日子很不好過(guò)，據(jù)最新消息，今年1-2月，中石油上游業(yè)務(wù)板塊虧損額近170億元，其中下屬大慶油田虧損50億、吉林油田虧損10.1億元。

上游板塊虧損加劇

進(jìn)入2016年，國(guó)際原油價(jià)格不斷創(chuàng)新低，在30美元一桶左右徘徊，而國(guó)內(nèi)多數(shù)油田的生產(chǎn)成本超過(guò)40美元一桶。這使得以往財(cái)大氣粗的中石油也撐不住了。

在兩會(huì)期間，大慶油田黨委書記、大慶油田有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大慶石油管理局副局長(zhǎng)姜萬(wàn)春透露，2015年，大慶油田生產(chǎn)原油3838.6萬(wàn)噸、天然氣35.3億立方米，實(shí)現(xiàn)收入1553億元、利潤(rùn)102億元、稅費(fèi)358億元，受油價(jià)影響，較2014年分別減少1002億元、542億元、530億元。今年頭兩個(gè)月，油價(jià)持續(xù)走低，大慶油田虧損額已達(dá)50多億元，經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大。

據(jù)姜萬(wàn)春稱，大慶油田原油生產(chǎn)成本為45美元/桶，雖低于全國(guó)平均水平48美元/桶，但在當(dāng)前低油價(jià)下經(jīng)營(yíng)形勢(shì)也十分嚴(yán)峻。2011年，大慶油田實(shí)現(xiàn)最高油價(jià)110.9美元/桶，營(yíng)業(yè)收入2724.3億元，上繳省市稅費(fèi)220億元。2016年，按油價(jià)30美元/桶測(cè)算，將分別減少1487.8億元和134.6億元。

中石油內(nèi)部曾經(jīng)算過(guò)一筆賬：按照油田3850萬(wàn)噸的產(chǎn)量基數(shù)測(cè)算，油價(jià)每下降1美元/桶，企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入就將減少17億元。在當(dāng)前30多美元的油價(jià)下，大慶油田勢(shì)必陷入整體性虧損。

日子同樣不好過(guò)的還有吉林油田，3月14日，中石油集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理蘇俊也在全國(guó)兩會(huì)人大分組小組討論會(huì)上透露：截至今年2月，由于油價(jià)的原因，吉林油田虧損10.1億元。據(jù)蘇俊稱，在中石油旗下的16個(gè)油田當(dāng)中，吉林油田屬于中等規(guī)模，年產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)噸。但目前油價(jià)短期內(nèi)不見(jiàn)恢復(fù)，油田人員負(fù)擔(dān)重、成本難以大規(guī)模下降，油田產(chǎn)量越多，虧損則越多。

減產(chǎn)和轉(zhuǎn)型并進(jìn)

對(duì)于上游板塊不斷虧損的中石油來(lái)說(shuō)，減產(chǎn)和轉(zhuǎn)型是其目前主要的應(yīng)對(duì)策略。

中石油負(fù)責(zé)人近日稱，面對(duì)低油價(jià)的壓力，將削減2016年資本支出和國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量，且油價(jià)下跌可能導(dǎo)致產(chǎn)量和資本支出進(jìn)一步削減，以維持利潤(rùn)、保持正常的現(xiàn)金流。

該負(fù)責(zé)人介紹稱，中石油將2016年資本支出同比削減約23%，但未提供具體數(shù)字；不過(guò)該公司2016年的石油產(chǎn)量目標(biāo)為1.08億噸；同比減少約320萬(wàn)噸，減少約2.9%；2016年的原油加工量目標(biāo)為1.5億噸，成品油產(chǎn)量目標(biāo)1.07億噸，成品油銷售目標(biāo)1.15億噸。

記者同時(shí)獲悉，大慶油田在2015年實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)之后還將繼續(xù)下調(diào)產(chǎn)量，到2020年，原油產(chǎn)量3200萬(wàn)噸，天然氣產(chǎn)量100億立方米，油氣當(dāng)量合計(jì)4000萬(wàn)噸。

除了通過(guò)減產(chǎn)斷臂求生，中石油的減虧戰(zhàn)略中，還有轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本、提效益、要政策。

以大慶油田為例，據(jù)了解，大慶油田在保持原油產(chǎn)量有序調(diào)整的同時(shí)，把天然氣業(yè)務(wù)作為戰(zhàn)略性、成長(zhǎng)性、價(jià)值性工程。做到“老區(qū)有序調(diào)整、外圍加快上產(chǎn)、海塔規(guī)模開(kāi)發(fā)、天然氣快速發(fā)展”。

同時(shí)非油氣業(yè)務(wù)也是大慶油田計(jì)劃保持增長(zhǎng)的重要部分，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)收入年均增長(zhǎng)保持在7%以上，到2020年達(dá)到1230億元，成為油田總收入的“半壁江山”。外部市場(chǎng)收入年均增長(zhǎng)保持在10%以上，海外市場(chǎng)達(dá)到15%以上，到2020年外部市場(chǎng)收入達(dá)到300億元，其中海外市場(chǎng)達(dá)到200億元以上。

此外，中石油還在向政府申請(qǐng)政策支持。據(jù)姜萬(wàn)春稱，大慶油田具備資源、地緣、土地和可依托設(shè)施等優(yōu)勢(shì)，還鄰近大慶石化、大慶煉化及哈爾濱石化等企業(yè)，有利于資源的綜合調(diào)配。特別是俄油經(jīng)中俄原油管道在大慶入境，輸油能力近期1500萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期3000萬(wàn)噸/年，希望國(guó)家在原油儲(chǔ)備基地建設(shè)上予以優(yōu)先考慮，在大慶建設(shè)3000萬(wàn)噸原油儲(chǔ)備基地，并將部分俄油資源配置給大慶。

搭車互聯(lián)網(wǎng)＋模式

值得注意的是，因?yàn)橘囈再嶅X的上游業(yè)務(wù)板塊的萎靡，中石油還玩起了時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)＋模式。

3月10日，阿里巴巴集團(tuán)和中石油之間簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)介紹，本次協(xié)議生效之后對(duì)于中石油的發(fā)展將會(huì)帶來(lái)顯著的改變，標(biāo)志著中石油將會(huì)開(kāi)啟全新的互聯(lián)網(wǎng)+模式，未來(lái)它的發(fā)展將會(huì)更多地運(yùn)用全新的理念和舉措，并且有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)低價(jià)石油模式，為更多的消費(fèi)者帶來(lái)機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，雙方之間的合作重點(diǎn)就是在搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，天貓轉(zhuǎn)讓不但要對(duì)雙方的合作渠道進(jìn)行深化、還會(huì)對(duì)合作的模式進(jìn)行一定程度上的創(chuàng)新，通過(guò)這些措施將會(huì)更好地提升消費(fèi)體驗(yàn)，所有這些都會(huì)更好地推動(dòng)雙方在業(yè)務(wù)拓展過(guò)程中的轉(zhuǎn)型，有助于呈現(xiàn)一個(gè)全新的發(fā)展模式。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，阿里巴巴將會(huì)更好地促進(jìn)中石油互聯(lián)網(wǎng)+模式的經(jīng)營(yíng)，而中石油則可以在阿里巴巴集團(tuán)的幫助下建立一種智慧物流體系，同時(shí)開(kāi)發(fā)一種智慧型的加油站，更好地開(kāi)展跨界營(yíng)銷。

3月14日，中石油集團(tuán)又與中糧集團(tuán)在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在糧食與出行兩方面開(kāi)展深度合作。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷、會(huì)員共享、社會(huì)公益、新業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作。同時(shí)探索依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展O2O合作。此前，雙方已在京、津、冀、魯、豫等部分省區(qū)啟動(dòng)糧、油產(chǎn)品合作試點(diǎn)，并且取得初步成效。

金銀島市場(chǎng)分析師姜娜指出，簡(jiǎn)而言之，不久的將來(lái)，消費(fèi)者可以在中石油加油站買到中糧的大米。而這也是繼10日與阿里巴巴合作之后，本月中石油聯(lián)手的又一戰(zhàn)略合作伙伴。

其實(shí)，去年中石油就正式與騰訊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O業(yè)務(wù)等方面展開(kāi)合作。同年12月25日，中石油再度牽手京東，開(kāi)啟昆侖加油卡線上“積分商城”，打破了以往積分兌換只能在線下加油站兌換的瓶頸。

姜娜稱，眾所周知，近年來(lái)受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，投資、消費(fèi)、出口“三駕馬車”明顯已“力不從心”，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然堪憂。投資者心態(tài)趨于謹(jǐn)慎，大宗商品市場(chǎng)疲弱不振，成品油市場(chǎng)亦“難逃厄運(yùn)”。尤其是從去年6月起，國(guó)際原油期貨價(jià)格經(jīng)歷“腰斬”式下跌，加之供需矛盾尖銳，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格大幅下挫，“三桶油”利潤(rùn)明顯縮水。為了應(yīng)對(duì)低油價(jià)的挑戰(zhàn)，中石油、中石化等紛紛開(kāi)啟轉(zhuǎn)型新模式，期待用新理念、新舉措打贏低油價(jià)時(shí)代的發(fā)展“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。