記者昨日獲悉，工信部、發(fā)改委、公安部日前發(fā)出通知，決定在河北省、遼寧省、河南省和云南省開展放寬皮卡進城限制的試點工作。

這份題為《關(guān)于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》（簡稱《通知》），要求四省在2016年3月底前完成試點方案的編制工作。

禁止皮卡進城的政策來自上世紀(jì)80年代末，那時剛進入我國的皮卡被歸入了貨車類，由此我國一半以上的地市級城市都對皮卡的行駛進行了相關(guān)限制。

在政策層面的制約下，國內(nèi)皮卡的市場占有率表現(xiàn)不佳。與美國皮卡車銷量占汽車總銷量的近25%以及一些發(fā)展中國家皮卡車銷量占汽車總銷量的近30%相比，目前我國皮卡車銷量占汽車總銷量不足2%。

對皮卡設(shè)禁的一個重要原因是排放污染。對此，一拖集團董事長趙剡水認(rèn)為，“經(jīng)過多年的發(fā)展，中國皮卡車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。當(dāng)前，主流皮卡車排放均能達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，并在向國五、國六延伸，而且與主流乘用車相比，在節(jié)能、環(huán)保、操控等方面已無差別。”

有專家預(yù)計，如果放開皮卡進城，可能帶來超過300萬輛的新增市場需求，這對當(dāng)前面臨下滑風(fēng)險的中國經(jīng)濟來說，是一股上升力量。