10月21日，我國(guó)時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組在中車唐山公司下線。目前，列車已完成靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)等廠內(nèi)工作，具備出廠條件。

該動(dòng)車組采用世界首創(chuàng)的時(shí)速400公里高速可變軌距轉(zhuǎn)向架和內(nèi)置軸箱轉(zhuǎn)向架，可實(shí)現(xiàn)在亞歐非等國(guó)家不同鐵路軌距線路上的自動(dòng)變軌，能夠在零下25℃至50℃低、高溫環(huán)境下，以400公里/時(shí)的速度持續(xù)運(yùn)營(yíng)，具有速度高、低能耗、舒適性好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組是科技部“十三五”重點(diǎn)專項(xiàng)課題。該項(xiàng)目由中國(guó)中車組織，中車唐山公司負(fù)責(zé)研究研制的內(nèi)容包括：時(shí)速400公里速度等級(jí)高速動(dòng)車組在復(fù)雜條件下輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系和跨國(guó)互聯(lián)互通的適應(yīng)性、可變軌距轉(zhuǎn)向架、多制式牽引系統(tǒng)等。自2016年11月項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，中車唐山公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家企業(yè)、高校、科研院所，經(jīng)歷四年技術(shù)攻關(guān)，依托國(guó)家高速列車創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)，成功掌握了該項(xiàng)目10多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)。

時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組外表面為白色主基調(diào)，配合中國(guó)紅及黃色裝飾線，凸顯高貴與典雅，彰顯民族自信。涂裝圖紋樣式取自鮮花與如意的形態(tài)特征，波浪式符號(hào)和動(dòng)人心魄的凜然姿態(tài)，凝練出列車運(yùn)動(dòng)生命力，寓意著中國(guó)鐵路生機(jī)勃勃勇往直前、吉祥如意再創(chuàng)輝煌。

據(jù)該項(xiàng)目經(jīng)理、中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心總體開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)郭鷂介紹，時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組具有諸多“創(chuàng)新點(diǎn)”。在運(yùn)用效率方面，動(dòng)車組采用4動(dòng)4拖8輛編組結(jié)構(gòu)布局，內(nèi)設(shè)商務(wù)座席、一等座席、二等座席，總定員576人，與現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組載客量一致。由于大量應(yīng)用先進(jìn)的輕量化材料，使得列車雖然載客量大，但它的“體重”卻成功得到減輕，在擴(kuò)大車廂容積的同時(shí)，也更加節(jié)能環(huán)保。動(dòng)車組還采用智能化系統(tǒng)控制，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控運(yùn)行狀態(tài)，計(jì)算最佳操作方案，指導(dǎo)司機(jī)科學(xué)駕駛，并通過(guò)主動(dòng)運(yùn)維應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車健康狀況，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件健康管理，使得安全保障更加完備，維修成本大大降低。

除了速度快，該調(diào)車組還在跨國(guó)互聯(lián)互通方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升。據(jù)介紹，現(xiàn)在洲際貨運(yùn)列車從中國(guó)運(yùn)行至當(dāng)?shù)貒?guó)家之前，要將列車停下來(lái)，將轉(zhuǎn)向架更換成適應(yīng)當(dāng)?shù)貒?guó)家軌距的轉(zhuǎn)向架，再開(kāi)往另一個(gè)國(guó)家，不僅耗時(shí)耗力，成本也非常高。而時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組應(yīng)用可變軌距的轉(zhuǎn)向架，可100%覆蓋600-1886mm不同軌距的變軌需求，能夠在米軌與標(biāo)準(zhǔn)軌間、標(biāo)準(zhǔn)軌與寬軌之間的自由轉(zhuǎn)換。

為了給旅客創(chuàng)造安靜舒適的乘車環(huán)境，中車唐山公司在時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組研制中優(yōu)化了減震降噪設(shè)計(jì)，使得車廂內(nèi)部噪聲控制在62分貝，并已通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬仿真實(shí)驗(yàn)，噪聲水平達(dá)到優(yōu)級(jí)。即使列車在時(shí)速400公里高速運(yùn)行時(shí)，車廂里也十分安靜。

目前世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的高鐵是京滬高鐵和京津城際鐵路上運(yùn)行的時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”列車，而今跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)400公里/時(shí)，試驗(yàn)速度達(dá)到440公里/時(shí)。更為重要的是，該動(dòng)車組整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，16個(gè)系統(tǒng)140項(xiàng)主要設(shè)備采用統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)，是中國(guó)高速鐵路裝備滿足全球市場(chǎng)需求的重要成果，將有力助推中國(guó)鐵路“走出去”，促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、文化的融合發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。