汽車售后服務一直是汽車行業(yè)投訴的重災區(qū)。在今年3月8日中國消費者協(xié)會（下稱“中消協(xié)”）公開的“2015年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析”中，中消協(xié)去年接到的汽車行業(yè)投訴總數(shù)為18863件，其中售后服務投訴4105件，占比21.27%，主要集中在不履行三包義務（36.88%）、同一質(zhì)量問題多次維修（16.42%）和不履行售后承諾（14.91%）。

我國在2014年開始實行汽車三包法，但具體實施的情況并不樂觀。有經(jīng)銷商直言，三包政策根本形同虛設，而消費者也認為維權的艱難境地基本沒有改變。顯然，汽車三包政策仍然缺少力量，直接導致汽車消費維權的困境無法突破。

時至今日，除開上述的幾個熱點問題，收費不明示、擅自更換零部件、不提供服務維修憑證、不明示故障原因亂收費等也是售后服務投訴榜上的“常客”。當然，在現(xiàn)實之中，消費者往往會遇到更多的手段，甚至是被坑了還并不知情。這也是近年來4S點的售后服務板塊客流減少，一部分車主愿意冒風險選擇非4S渠道維修的原因。

可以看到，諸多問題的根源在于信息的不透明和維修壟斷。由于新車銷售利潤大幅降低，加強售后板塊已經(jīng)成為經(jīng)銷商轉型的重點方向，這也是部分4S店在操作方式上急功近利的原因。

好的消息是，最近一年，國家也在大力度推進4S店的透明化、破除壟斷，推動信息公開，特別是降低零整比，推動同質(zhì)配件落地?；ヂ?lián)網(wǎng)力量的加入，上門保養(yǎng)、授權維修連鎖的壯大，也使得行業(yè)正朝著健康的方向發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。