劉師傅老家安徽，七年前來(lái)到余杭，一直在一家土石方工程公司開(kāi)工程車(chē)。

自認(rèn)為是個(gè)“老司機(jī)”的他怎么也沒(méi)想到，自己竟然被交警發(fā)了“紅碼”！這個(gè)“紅碼”是針對(duì)工程運(yùn)輸領(lǐng)域的一張“安全碼”。

工程車(chē)司機(jī)如果被發(fā)“紅碼”，說(shuō)明安全意識(shí)不過(guò)關(guān)，就不能再開(kāi)車(chē)上路。

被發(fā)紅碼的工程車(chē)司機(jī)不能上路

對(duì)于工程車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，被發(fā)“紅碼”可不是件小事。拿到紅碼的駕駛員，不能再繼續(xù)開(kāi)車(chē)上路，一旦被交警查獲，就會(huì)被停運(yùn)處理。

大部分工程車(chē)駕駛員都是按照工作量來(lái)結(jié)算工資的，不能上路，直接影響他們的收入。

雖然劉師傅這些年沒(méi)出過(guò)什么事故，但說(shuō)到被發(fā)“紅碼”的原因，他心里多少也有點(diǎn)數(shù)：“應(yīng)該是違章太多了?！?/p>

劉師傅說(shuō)，干貨運(yùn)這行，時(shí)間就是金錢(qián)，路上總想著盡量快一點(diǎn)，他自認(rèn)為駕駛技術(shù)不錯(cuò)，平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候，超速、搶黃燈都是“常規(guī)操作”。

“本來(lái)想想違章嘛，隔段時(shí)間一起處理掉就好了，沒(méi)想到現(xiàn)在開(kāi)始發(fā)碼了?！眲煾涤謿庥旨保瑲獾氖亲约阂郧疤蛔⒁?，結(jié)果一上來(lái)就是個(gè)紅碼，急的是不知道怎么才能把紅碼變成綠碼。

隨意變道、闖紅燈、超速超載……

工程車(chē)往往變成馬路殺手

工程車(chē)治理一直是個(gè)難題，很多工程車(chē)司機(jī)和劉師傅一樣，為了搶速度、多賺錢(qián)，開(kāi)車(chē)時(shí)往往不注意遵守交通規(guī)則，經(jīng)常超速超載，加上工程車(chē)體積大、慣性大、有盲區(qū)，也因此成了“馬路殺手”。

這些年來(lái)，涉及工程車(chē)的事故屢屢發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年至2019年期間，杭州市共發(fā)生涉及工程車(chē)的一般以上道路交通事故600余起，造成至少254人死亡。

針對(duì)長(zhǎng)久以來(lái)存在的工程運(yùn)輸車(chē)管理難，涉及工程車(chē)亡人事故率高等問(wèn)題，今年3月開(kāi)始，余杭區(qū)公安分局交警大隊(duì)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，率先在全市范圍內(nèi)推出工程運(yùn)輸領(lǐng)域“四色碼”管理新模式。

“四色碼”根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，從低到高依次分綠碼、藍(lán)碼、黃碼和紅碼四種顏色。

而且，不只針對(duì)工程車(chē)駕駛員，每一輛工程車(chē)和相關(guān)企業(yè)也都會(huì)依據(jù)交警后臺(tái)數(shù)據(jù)綜合分析的結(jié)果，拿到不同顏色的“安全碼”。

“綠碼”表示安全；“藍(lán)碼”表示相對(duì)安全；“黃碼”表示警示；“紅碼”則表示不允許上路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。