2016年被認為是汽車新常態(tài)的元年，近期，各車企紛紛公布了年度銷量目標和新車規(guī)劃。

據(jù)法治周末記者不完全統(tǒng)計，2015年未達成銷量目標的合資車企普遍調(diào)低了預期，而在SUV市場紅火的當下自主車企有點借助SUV再火一年的意思，自主車企2016年對自身銷量增長的預期普遍高于合資車企。

自主品牌車企銷量目標較樂觀

1月5日，吉利汽車公布2016年銷售量目標為60萬輛，較2015年實際銷量增長了17.67%。此前，吉利公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年吉利共銷售50.98萬輛，同比大幅增長22%，且提前并超額完成了全年45萬輛的銷售目標。

同日，長安汽車經(jīng)銷商會議上公布的消息，長安V字標乘用車今年的銷售目標是83萬輛，同比2015年實際銷售增長10.6%。而長安汽車2015年銷量達100.7萬輛，同比增長30.9%，其中“V字標”乘用車累計銷量75萬輛。

1月6日，長城汽車公布2016年度銷量目標為95萬輛，較去年實際銷量增長了11.41%。長城汽車2015年全年累計銷量為85.27萬輛，在自主品牌中，排名第二位，僅落后于長安汽車。

江淮乘用車2016年制定的銷量目標為36萬輛，比去年完成額有所增長，據(jù)了解，江淮乘用車2015年銷量為35.19萬輛，同比增長75%。

“2016年我國宏觀經(jīng)濟下行的壓力依然很大，對于國內(nèi)車市而言，低速增長的情況將會延續(xù)。”中研普華研究員葉奮對法治周末記者說。

葉奮對法治周末記者指出，在這種大背景下，長安汽車、長城汽車以及吉利汽車紛紛上調(diào)2016年銷量目標，顯然是繼續(xù)看好2016年國內(nèi)汽車市場的發(fā)展。

而對于國產(chǎn)汽車品牌來說，這信心的來源，在葉奮看來，正是因為目前是拓展市場的重要時期，3家國產(chǎn)汽車品牌均制定了較為樂觀的銷量目標，是基于2015年三大國產(chǎn)汽車品牌都取得了較好的銷量成績。

值得注意的是，自主品牌車企都將發(fā)展SUV當做2016年的工作重點。

長安汽車總裁朱華榮透露，2016年長安汽車將有14款新車推向市場，在SUV、MPV、新能源等領域均有重磅產(chǎn)品推出。

葉奮向法治周末記者介紹，在2016年，長城汽車依然會把重點放在SUV方面，將推薦全新的哈弗H7。哈弗H6、H2也已經(jīng)曝光了改款車型。

而對于吉利汽車而言，據(jù)葉奮了解，2016年，SUV和新能源市場將成為吉利主要發(fā)展方向。

研究員穆莉莉告訴法治周末記者：“為實現(xiàn)2016年銷售目標，3家自主品牌車企戰(zhàn)略核心仍是在汽車品質(zhì)上著力。無論是整體外觀設計，還是汽車配置及產(chǎn)品質(zhì)量，都將進一步提高，逐漸向合資品牌乘用車品質(zhì)靠攏。”

“此外，3家自主品牌都加強品牌營銷策略，積極謀求打造經(jīng)典優(yōu)秀SUV子品牌，提升品牌整體銷售規(guī)模。”穆莉莉?qū)Ψㄖ沃苣┯浾哒f。

合資品牌車企謹慎調(diào)整銷量目標

日前，上汽大眾公布了2016年銷量目標200萬輛，同比增長5%，2015年上汽大眾銷售汽車181.2萬輛，位列國內(nèi)乘用車市場第一。

而根據(jù)大眾的另一家在華合資公司一汽-大眾的相關規(guī)劃，2016年銷量目標為182萬輛，較2015年增長11%。

2016年上汽通用啟動2020戰(zhàn)略，預計增長幅度會在5%~7%，2015年上汽通用在三大品牌總銷量為175.2萬輛。

近日豐田汽車發(fā)布新一年的銷售目標，2016年希望在中國市場達到115萬輛的銷售目標。根據(jù)廣汽豐田公布的2016年銷售規(guī)劃，其2016年銷售目標為44萬輛，同比增長9.2%。而一汽豐田尚未公布2016年銷售目標。

北京現(xiàn)代則公布了112萬輛的2016年銷售目標以及保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、精成本、優(yōu)產(chǎn)品的經(jīng)營方針。

“相較自主品牌車企制定的2016年銷售目標，合資品牌車企2016國內(nèi)的銷量目標則定的相對謹慎。”葉奮對法治周末記者說，“這是由于合資品牌汽車在2015年的銷售情況不那么讓車企滿意。”

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年一汽-大眾（包含奧迪國產(chǎn)車）總計新車銷售共1633669輛，大眾品牌的全年銷量達1121471輛。奧迪品牌銷量總計512198輛，同比出現(xiàn)3.28%的下滑（不含奧迪進口車）。

而一汽-大眾（包含奧迪國產(chǎn)車）這樣的銷量，顯然沒有完成2015年制定的185萬輛銷售目標，完成率只有88.3%。

除此之外，盡管上汽大眾獲得2015年國內(nèi)乘用車銷量冠軍，但是其181.2萬輛的銷量還是未達到2015年銷售目標（190萬輛），完成率為95.4%。

研究員劉凱對法治周末記者指出，鑒于中國乘用車市場的格局基本穩(wěn)定，且國內(nèi)自主品牌汽車向中高端領域拓展的競爭壓力不斷增強，因此合資品牌車企對2016年銷售目標持謹慎樂觀態(tài)度。

自主品牌車企目標實現(xiàn)尚存壓力

穆莉莉?qū)Ψㄖ沃苣┯浾弑硎?，從現(xiàn)實局面來看，長安汽車及吉利汽車最有可能實現(xiàn)2016年銷售目標，緣于此兩家自主品牌汽車都積極布局汽車產(chǎn)品線，注重汽車品質(zhì)的提高，沒有明顯的短板。

“而長城汽車自主品牌主打SUV定位，并在之前一兩年放棄了轎車業(yè)務，策略中心完全在SUV上，存在一定的不足與風險。”穆莉莉?qū)Ψㄖ沃苣┯浾哒f。

穆莉莉?qū)Ψㄖ沃苣┯浾咧赋?，況且近年各大汽車品牌廠商都在SUV開發(fā)銷售上明顯加大了力度，且都取得了不錯成效。未來SUV市場競爭將變得異常激烈，長城SUV品牌汽車銷售必然會受到一定的沖擊。

“另外長城哈弗H8在2015年受到市場推出的挫折影響，品牌有一定的損害。因此2016年長城銷售目標會有一定的困難。”穆莉莉?qū)Ψㄖ沃苣┯浾叻治觥?/p>

對此，中投顧問高級研究員李宇恒對法治周末記者表示，長安汽車和長城汽車更有可能實現(xiàn)2016年銷售目標。長安汽車2016年一系列的動作將使長安汽車的SUV產(chǎn)品序列更加兵強馬壯。

“長城汽車的SUV車型實力較強，若2016年SUV整體增勢不減，長城汽車很有可能完成目標。吉利汽車可能會面臨困難，主要是吉利在SUV車型實力較弱。”李宇恒對法治周末記者說。

而在葉奮看來，車企本身主打差異性市場戰(zhàn)略，因此對三大國產(chǎn)汽車品牌在2016年預期增長的前景看好。

“但與此同時，隨著國外廠商加快入華本土化、大幅入侵中低端車市領域，未來三大國產(chǎn)汽車品牌在品牌、技術、營銷方面將面臨極大壓力。”葉奮對法治周末記者表示。

對于合資品牌車企銷量目標實現(xiàn)的可能性，李宇恒告訴法治周末記者，一汽豐田、一汽大眾、上汽大眾和廣汽豐田都可能實現(xiàn)2016年銷售目標。

在李宇恒看來，一汽豐田通過在2016年采取的一系列舉措，能夠挑戰(zhàn)更高銷售目標，但也有一定挑戰(zhàn)。而廣汽豐田在2015年開始推出了“中小型車戰(zhàn)略”，目前效果顯著。一汽大眾將在2016年密集投放新車的舉措，將填補多功能車型的市場空白。

而劉凱則表示，從企業(yè)角度來看，中國一汽集團近年市場地位下降，業(yè)績持續(xù)不理想，戰(zhàn)略目標接連受挫，長安汽車集團及北汽已開始威脅一汽集團地位。

“另外一汽有多名高層被中紀委查處，表明一汽集團管理出現(xiàn)重大問題，影響力有些下降。”劉凱向法治周末記者指出。

劉凱向法治周末記者表示，從整個中國經(jīng)濟大環(huán)境來看，相比其他地區(qū)，東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)衰落，經(jīng)濟增長動力不足，區(qū)域價值有所下降。而東部沿海地區(qū)的長三角及珠三角所代表的上海及廣州區(qū)域價值地位持續(xù)上升。

“而從集團母公司市場配置來看，無論是大眾集團還是豐田集團，都開始顯著加強上汽大眾及廣汽豐田在中國市場的地位，業(yè)績逐年提升。”劉凱對法治周末記者說。

劉凱對法治周末記者表示，因此，2016年銷售目標可能實現(xiàn)的為上汽大眾及廣汽豐田，存在一定困難的為一汽大眾及一汽豐田。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。