公路通車總里程從全省末位到山區(qū)市前列；全市實現(xiàn)“縣縣通高速”；梅縣機場航線增至9條，年吞吐量突破22萬人次；全市第一條高鐵--梅汕高鐵動工建設(shè)……“十二五”，梅州交通實現(xiàn)了大步跨越。

為貫徹落實省委書記胡春華“打通出市、出省交通通道”“把梅州建設(shè)成為潮汕平原北上開拓腹地的樞紐”的要求，梅州市統(tǒng)籌推進綜合交通建設(shè)，扭住改善交通區(qū)位條件，構(gòu)建以“兩高一場”為主骨架，公路、鐵路、航空協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

高速通車里程482公里

“十二五”期間，梅州開啟了高速公路建設(shè)的“高速時代”。全市規(guī)劃建設(shè)梅大高速(含東延線)、汕湛高速五華段、濟廣高速平興段、興華、大潮(含大漳支線)、梅平、東環(huán)、大豐華高速豐順至五華段、興汕高速五華至陸河段共9條高速公路，總里程488公里，總投資507億元。

期間，梅州市高速公路建設(shè)完成投資206.3億元，比“十一五”增長451.6％；新建成梅大高速、濟廣高速平興段、汕湛高速五華段，全市高速公路通車里程達到482公里，比“十一五”翻了一番，打通了與河源、贛州、龍巖、揭陽、汕尾五市的高速公路連接線，預(yù)計2019年大潮高速(含大漳支線)建成后將連接漳州、潮州兩市。屆時，與梅州毗鄰的7個市出省出?？焖偻ǖ缹⑷娲蛲?，梅州將變?yōu)?ldquo;三省樞紐”，與珠三角、潮汕平原、海西區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系更為緊密。

梅州邁入“高鐵時代”

2015年4月27日，梅州境內(nèi)第一條高速鐵路--梅汕高鐵開工建設(shè)。建成后，梅州與珠三角、汕潮揭和海西區(qū)的時空距離將大幅縮短，梅州至深圳、廈門的時間將縮減至2.5小時，至廣州3.5小時，至汕頭約半小時。

梅汕高鐵開啟了梅州的高鐵時代，更多的高鐵線路規(guī)劃正在進行中。“十二五”期間，梅州市還推進龍川至龍巖、鷹潭至梅州、浦城至梅州3條高(快)速鐵路的前期工作。其中，龍川至龍巖高鐵項目列入2016年擬安排可研項目；鷹梅鐵路、浦梅鐵路擬統(tǒng)籌合并，正加快推進前期工作，爭取列入國家“十三五”規(guī)劃。

9條航線12個通航城市

“十二五”期間，梅縣機場新開通7條航線，航線增至9條，與廣州、香港、珠海、臺中、?？?/strong>、上海、天津、鄭州、長沙、西安、雅加達、北京等12個城市實現(xiàn)通航。2015年旅客吞吐量達22.65萬人次，對外輻射的民航運輸系統(tǒng)雛形基本形成。

為服務(wù)城市擴容提質(zhì)，梅州市正加快梅縣機場遷建進度，爭取將其納入省、國家民航總局和國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃。新機場建成后將成為服務(wù)覆蓋粵、閩、贛三省交界地區(qū)的對外開放航空口岸，輻射梅州、河源、揭陽、贛南、閩西共24個縣(市、區(qū))，輻射人口1508萬人。

綜合交通體系初步形成

在抓好“兩高一場”對外大交通建設(shè)的同時，梅州市亦不斷推進國省道等普通公路升級改造,重點推進“迎國檢”、梅興華豐產(chǎn)業(yè)集聚帶綜合交通網(wǎng)絡(luò)項目建設(shè)；加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)外接道路、縣際斷頭路、經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)公路和新農(nóng)村公路路面硬化改造建設(shè)，全面完成行政村道路水泥硬底化改造，優(yōu)化公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升縣鄉(xiāng)公路等級和通行能力，發(fā)揮綜合交通帶動經(jīng)濟社會發(fā)展的作用。“十二五”期間，梅州市境內(nèi)4條省道升級為國道。至此，梅州市境內(nèi)國道由2條增至6條，通車里程也由原來的343.52公里增至807.95公里。

“十二五”也是梅州城區(qū)公共交通巨變的五年。梅州公交躍進了綠色發(fā)展“快車道”。梅州市還出臺了60周歲以上老人、小學(xué)生、初中生、殘疾人等群體免費乘坐公交車政策，惠及梅州城區(qū)及梅縣區(qū)城鄉(xiāng)共26萬市民。