SUV市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，讓北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼看到了自主提量的希望。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，北汽銷量首次超過(guò)長(zhǎng)安、一汽，位列行業(yè)第三，僅次于上汽和東風(fēng)，增速令人側(cè)目。

自主SUV銷量的快速提升，讓補(bǔ)齊短板后的北汽重新煥發(fā)活力。根據(jù)北汽1月8日公布的2015年全年銷量數(shù)據(jù)，包括紳寶、北京、威旺三個(gè)自主系列在內(nèi)，北京品牌銷量同比上升8.87%至33.71萬(wàn)輛。其中，SUV和新能源汽車是增速最快的兩大車型，分別同比增長(zhǎng)379.88%和268.56%。由于新能源汽車所占市場(chǎng)份額有限，SUV便成為北汽自主未來(lái)增量的主要?jiǎng)恿Α?/p>

1月10日，紳寶A級(jí)SUVX55高調(diào)上市，成為北汽2016年發(fā)力自主的“第一槍”。這已經(jīng)是紳寶品牌近10個(gè)月來(lái)推出的第三款SUV車型。北京汽車總裁李峰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)直言不諱地說(shuō)，“目前在中國(guó)市場(chǎng)，不管從盈利性，還是從銷量增速，SUV都排在前列，因此我們要加大在這一領(lǐng)域的布局。”

據(jù)北京汽車執(zhí)行副總裁鄔學(xué)斌透露，除了X55，2016年年中紳寶品牌還將推出一款定位在X55與X25之間的SUV，命名很可能為X35。這意味著，紳寶品牌將在今年全面完善SUV產(chǎn)品線，并以此為突破口，提速銷量。

轎車產(chǎn)能為SUV讓路

一直以來(lái)，自主品牌是北汽集團(tuán)發(fā)展的軟肋，而紳寶銷量不佳是北汽自主諱莫如深的話題。當(dāng)前，北汽自主旗下包括紳寶、威旺、昌河、北京牌、北汽新能源等多個(gè)品牌，只有紳寶是北汽不惜重金收購(gòu)薩博技術(shù)后傾力打造，聲勢(shì)造得最大，但效果最不理想的。

當(dāng)前，紳寶品牌在售轎車共有6款，分別為紳寶D20、CC、D50、D60、D70和D80，無(wú)一款車型月銷過(guò)萬(wàn)。特別是兩款當(dāng)家車型D50和D20，在達(dá)到月銷7000臺(tái)的高點(diǎn)后，便再無(wú)向上爬升之力。

據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）最新數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，紳寶D50生產(chǎn)4215輛，同比下滑50.6%，紳寶D20生產(chǎn)1900輛，同比下滑78.8%。這兩款車在紳寶品牌中的銷量占比超過(guò)80%。如今的銷售走勢(shì)，不得不讓北汽高管為紳寶品牌的未來(lái)謀劃。

“品牌知名度不足，市場(chǎng)口碑不佳是紳寶轎車難以打開市場(chǎng)的主要原因。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，北汽購(gòu)得薩博技術(shù)后，由于時(shí)間緊迫，并未完全消化吸收再創(chuàng)新，便匆匆推出首款車型，使紳寶轎車的駕乘體驗(yàn)感并不理想。特別是，由于薩博技術(shù)已經(jīng)讓消費(fèi)者感到過(guò)時(shí)，這也間接影響了紳寶轎車的銷量。

SUV市場(chǎng)的異軍突起，拯救了自主品牌，也讓北汽看到了希望。2015年3月，北汽推出首款紳寶品牌SUV車型X65；同年12月，第二款SUV車型X25正式推向市場(chǎng)；不到1個(gè)月，紳寶品牌的第三款SUVX55又正式上市，北汽在SUV領(lǐng)域的布局越來(lái)越快。

“2015年至2016年，紳寶品牌的主要工作是把SUV布局?jǐn)U大化，所以這兩年基本上是紳寶在薩博平臺(tái)上整體推出SUV產(chǎn)品階段，而轎車的布局基本已到此為止。”李峰對(duì)記者說(shuō)，北汽將圍繞紳寶品牌開發(fā)三代車：第一代以轎車為主，第二代主推SUV，第三代車是在所有車型基礎(chǔ)上把系列化、平臺(tái)化整理得更清晰，這是2017年至2018年要做的事情，現(xiàn)在的任務(wù)就是SUV。

事實(shí)上，為了保證SUV車型的供應(yīng)，北汽已經(jīng)在調(diào)整產(chǎn)能。“目前，我們已經(jīng)下調(diào)了（市場(chǎng)表現(xiàn)）較差產(chǎn)品的產(chǎn)能，比如D50和D20，目的就是為了保證SUV車型的產(chǎn)品供應(yīng)。”李峰稱，他希望X55在1月份的產(chǎn)能能達(dá)到5000輛，2月提升到7000輛以上，3個(gè)月后月銷能完成過(guò)萬(wàn)輛目標(biāo)。

這個(gè)目標(biāo)北汽也曾對(duì)紳寶首款SUVX65提出，但由于定價(jià)過(guò)高，該車型至今月銷未過(guò)千輛。紳寶在SUV領(lǐng)域的試水并未如預(yù)期般順利。

此次，為了保證X55能順利達(dá)標(biāo)，北汽將它的起步價(jià)定在7.68萬(wàn)元，這與其競(jìng)品哈弗H2和長(zhǎng)安CS35相比，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前的難點(diǎn)在于品牌能否得到市場(chǎng)認(rèn)同，技術(shù)研發(fā)水平能否保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和后續(xù)發(fā)展。

但北汽發(fā)展自主的迫切心情，已經(jīng)為紳寶提出了更高任務(wù)。據(jù)李峰透露，2016年，紳寶品牌的銷量目標(biāo)是同比增長(zhǎng)20%，產(chǎn)能要增加到20萬(wàn)輛。2015年，紳寶品牌的銷量為12萬(wàn)輛，這意味著，今年該品牌將至少完成14.4萬(wàn)輛的銷售任務(wù)，才能達(dá)標(biāo)。

9款SUV沖擊80萬(wàn)目標(biāo)

事實(shí)上，除了紳寶品牌在SUV產(chǎn)品上發(fā)力，北汽旗下的其他自主品牌也都在謀劃SUV車型。據(jù)記者了解，2016年北汽自主品牌除紳寶X55外，共推出8款全新車型，全部為SUV，試圖在今年沖刺70萬(wàn)-80萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

其中，紳寶為A0級(jí)SUVX35；北京牌有A、C、D級(jí)三款越野型SUV；威旺一款A(yù)級(jí)SUVS50；昌河汽車兩款A(yù)0級(jí)SUV，昌河Q25和昌河Q35；北汽幻速兩款SUV，分別為幻速全新小型SUV和全新緊湊型SUV。

北汽之所以在SUV領(lǐng)域布下重兵，與當(dāng)前我國(guó)SUV市場(chǎng)異?；鸨粺o(wú)關(guān)系。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)SUV共銷622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.39%，是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2016年SUV市場(chǎng)仍會(huì)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量有可能達(dá)到842萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

但一個(gè)不可忽視的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年將有超過(guò)20款全新SUV加入自主SUV陣營(yíng)，屆時(shí)市場(chǎng)上的自主SUV產(chǎn)品將有可能達(dá)到100款以上。這意味著，并不是每一款新推出的SUV都能迅速躥紅。

而對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在幾乎旗下每個(gè)品牌都在推出SUV，且都集中在A級(jí)和A0級(jí)SUV市場(chǎng)，一旦定位有重疊，就很容易出現(xiàn)“同室操戈”現(xiàn)象。而今年業(yè)內(nèi)預(yù)判A級(jí)SUV市場(chǎng)的增速將放緩。

對(duì)此，北汽卻并不認(rèn)同。它試圖通過(guò)共享平臺(tái)技術(shù)，盤活收購(gòu)的昌河資產(chǎn)。據(jù)記者了解，在今年推出的9款SUV中，昌河Q25將與紳寶X25同平臺(tái)；昌河Q35將與紳寶X35共享平臺(tái)。為此，昌河也特意為新產(chǎn)品預(yù)留了產(chǎn)能。2015年12月底，北汽昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源工廠一期一階段已宣告正式竣工，其首款SUVQ25將在此生產(chǎn)。

對(duì)北汽自主品牌的發(fā)展，徐和誼的規(guī)劃是，“用5年時(shí)間將自主品牌做到行業(yè)前三，在北汽500萬(wàn)輛整車銷售中，自主車型占比超過(guò)50%”。

為了完成上述難度極高的任務(wù)，北汽已通過(guò)收購(gòu)重慶銀翔、并購(gòu)昌河、重組廣州寶龍等一系列擴(kuò)張動(dòng)作，將北汽自主品牌的生產(chǎn)基地遍布“東西南北中”。重組并購(gòu)不僅擴(kuò)張了北汽的地理版圖，更使得北汽自主銷量快速提升。在這一戰(zhàn)略上，徐和誼如今的打法很像5年前的長(zhǎng)安汽車總裁徐留平。

但是與長(zhǎng)安“五國(guó)九地”的研發(fā)布局不同，北汽在研發(fā)體系上還缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)。雖然北汽已分別從北京奔馳和北京現(xiàn)代調(diào)入了熟悉研發(fā)和生產(chǎn)流程的管理人才，但德系和韓系的研發(fā)生產(chǎn)理念如何融合為北汽自主效力，現(xiàn)在北汽似乎還并未有清晰思路。這一點(diǎn)從研發(fā)人員的過(guò)快流動(dòng)已可看出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。