價格走勢與核心動因
今日（2025年11月13日）長江綜合鎂合金AM60B均價為18800元/噸，價格區(qū)間18400-19000元/噸，較前一日下跌100元/噸，價格呈現(xiàn)小幅下跌趨勢。主要影響因素是：當(dāng)前鎂合金市場整體承壓，行業(yè)長期面臨的供大于求格局持續(xù)強化市場看空預(yù)期，致使企業(yè)采購與投資行為更趨謹(jǐn)慎，交易活躍度受限；同時，鋁合金、碳纖維等替代材料在輕量化領(lǐng)域的競爭壓力不斷加大，其持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)化可能進(jìn)一步擠壓鎂合金的市場空間；此外，新能源汽車等關(guān)鍵下游領(lǐng)域的實際需求釋放節(jié)奏不及預(yù)期，尤其是北美市場訂單增長乏力，也削弱了鎂合金需求端的支撐力度。
供應(yīng)端
進(jìn)入11月份，鎂合金供應(yīng)端整體呈現(xiàn)寬松態(tài)勢，國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量保持穩(wěn)定，行業(yè)庫存高位累積，可流通貨源充足，整體供應(yīng)寬松態(tài)勢對價格上行形成明顯壓制。但受原料端煤炭及硅鐵價格維持高位，價格支撐作用強化。
需求端
以新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)及人形機器人為代表的新興領(lǐng)域需求強勁，人形機器人單臺用量達(dá)12kg，相比之下，傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域需求持續(xù)疲軟。從區(qū)域看，歐美市場以高端鎂合金應(yīng)用為主，國內(nèi)市場則在中低端需求基礎(chǔ)上，憑借半固態(tài)壓鑄等技術(shù)突破，正加速推動一體化部件量產(chǎn)，對整體消費增速形成拖累。成本端雖有一定支撐，但在供過于求的背景下難以有效傳導(dǎo)。

產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀
中國鎂產(chǎn)業(yè)鏈已形成清晰的發(fā)展格局。上游資源高度集中，陜西、山西等核心產(chǎn)區(qū)掌控全球供應(yīng)主導(dǎo)權(quán)，推動原料生產(chǎn)向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展。中游加工環(huán)節(jié)呈現(xiàn)縱向整合趨勢，龍頭企業(yè)構(gòu)建"資源-回收"全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，半固態(tài)壓鑄等先進(jìn)工藝持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。下游應(yīng)用實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性突破，新能源汽車輕量化成為核心驅(qū)動力，鎂合金在電機殼體、一體壓鑄車身等領(lǐng)域快速滲透，同時在3C電子、航空航天等高技術(shù)領(lǐng)域不斷開拓新的增長空間。
全球鎂產(chǎn)業(yè)競爭格局：中國企業(yè)領(lǐng)跑全產(chǎn)業(yè)鏈，外資聚焦高端細(xì)分市場
國內(nèi)企業(yè)：依托產(chǎn)業(yè)鏈與市場優(yōu)勢實現(xiàn)多維度布局
我國鎂行業(yè)已形成以寶武鎂業(yè)為代表的龍頭企業(yè)，通過構(gòu)建"礦石-原鎂-合金-深加工"一體化產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)對特斯拉、比亞迪等核心客戶的穩(wěn)定供應(yīng)。與此同時，細(xì)分領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批技術(shù)特色鮮明的企業(yè)：宜安科技以半固態(tài)壓鑄工藝見長，切入消費電子高端供應(yīng)鏈；伊之密通過新型壓鑄設(shè)備推動行業(yè)降本增效；華融科創(chuàng)在可降解醫(yī)用鎂合金領(lǐng)域取得突破；萬豐奧威則積極拓展新能源汽車與低空經(jīng)濟(jì)等新興應(yīng)用場景。
海外企業(yè)：深耕高端應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)建差異化優(yōu)勢
相比之下，海外企業(yè)更側(cè)重于高附加值市場的技術(shù)壁壘構(gòu)建。德國海鎂特長期服務(wù)于航空航天等高端領(lǐng)域，依托材料研發(fā)能力確立專業(yè)優(yōu)勢；香港上市企業(yè)世紀(jì)陽光則以稀土鎂合金為特色，憑借獨特產(chǎn)品性能參與全球市場競爭。
短期價格走勢預(yù)測
短期內(nèi)，受電動自行車新國標(biāo)需求釋放與需求謹(jǐn)慎觀望態(tài)勢下，鎂合金價格震蕩偏弱運行，后市在需求增長和成本優(yōu)化的雙重驅(qū)動下，價格有望震蕩上行。

（注：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。