中外運長航青山船廠日前接獲芬蘭干散貨運輸商ESL航運公司訂造的2艘LNG動力大型散貨船訂單。

據(jù)了解，瑞典鋼鐵公司SSAB和芬蘭干散貨運輸商ESL航運公司近日簽署了一份長期框架協(xié)議，后者將訂造2艘LNG動力大型散貨船，總投資金額達大約6000萬歐元。協(xié)議涉及瑞典斯德哥爾摩鋼鐵公司在波羅的海從北海進口原材料海上運輸。

青山船廠此次承接的LNG-OIL雙燃料雜貨船主要運營于波羅的海和北極冰區(qū)航線，需要滿足ICEA冰區(qū)等級要求和IMOTier3標準，能夠在-30℃的室外環(huán)境中運營，破冰能力達到0.8米。整船自動化程度高，特別是LNG-OIL雙燃料推進系統(tǒng)，要求主機和發(fā)電機可在柴油和天然氣之間靈活轉(zhuǎn)換，技術(shù)要求和建造難度都很高。LNG-OIL雙燃料船在國內(nèi)涉足企業(yè)不多，沒有成熟的經(jīng)驗和技術(shù)可以借鑒，這對青山船廠整個造船管控能力是一個綜合考驗，不僅需要極高的焊接工藝水平，而且對造船企業(yè)設(shè)計優(yōu)化技術(shù)、生產(chǎn)管控水平、成本把控和項目攻關(guān)能力都有很高要求。

ESL航運稱，這種新的冰級1A船載重噸為25600噸，是全球首批LNG動力大型散貨船。交付后，該船將成為世界上第一艘LNG雙燃料靈便型散貨船，可以在波羅的海航區(qū)的任何一座LNG加氣站內(nèi)加注液化天然氣燃料。

新船將由芬蘭設(shè)計公司Deltamarin設(shè)計，預計2018年初投入波羅的海運營。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。