5月6日，中國首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營鐵路——長沙磁浮快線載客試運(yùn)營，標(biāo)志著中國磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家之一。

長沙磁浮快線連接長沙黃花機(jī)場和高鐵長沙南站，全長18.55公里，于2014年5月開工建設(shè)，列車全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，是世界最長的中低速磁浮運(yùn)營線路。最大載客量363人最高設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，每列車輛定員363人。

720天施工與調(diào)試、2894根樁基、6710根F軌、42.9億元總投資……作為實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，長沙磁浮快線是我國首次將中低速磁浮列車從1公里試驗(yàn)線搬到18.55公里的運(yùn)營線上，在中國交通發(fā)展史上具有里程碑式的意義。“長沙磁浮項(xiàng)目具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最大亮點(diǎn)是所有元素為中國制造。”中國鐵建長沙磁浮快線工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理、鐵四院副院長謝海林表示。

據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新型的交通運(yùn)輸方式。高速磁懸浮列車最高時(shí)速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界最快的地面客運(yùn)交通工具，中低速磁懸浮列車時(shí)速在100—120公里之間，具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力高等特性，造價(jià)略高于輕軌，而遠(yuǎn)低于地鐵。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。