2023年，新能源汽車購置補(bǔ)貼停止，上半年，尤其是一季度新能源輕卡市場受到很大的影響，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期；4月份起，由于被提前透支的需求基本被消化，新能源輕卡市場接連創(chuàng)造月銷量新紀(jì)錄：4月份2424輛，5月份2755輛，6月份3884輛，7月份4359輛，8月份5279輛……

9月份，新能源輕卡銷售6215輛，再次刷新了年內(nèi)最高單月銷量。但實(shí)際上，9月份新能源輕卡市場的精彩可遠(yuǎn)不止一句“年內(nèi)最高單月銷量”就能形容的。 

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

9月實(shí)銷6215輛  環(huán)比增長18% 同比增長130%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年9月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計銷售6215輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比8月份增長18%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到130%，較上月（+42%）大幅擴(kuò)大88個百分點(diǎn)，創(chuàng)造了今年最高單月銷量和最高同比增幅。值得一提的是，截止到今年9月份，新能源輕卡市場已連續(xù)8個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場向好趨勢很明顯（如下圖），9月份新能源輕卡市場6215輛的銷量也是僅次于2022年12月（1.5萬輛）的史上第二高月銷量。

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍(lán)色曲線（2022年）的上方；同時也能看出，相比2-4三個月紅色曲線與藍(lán)色曲線非常接近，最近的5-9月，紅色曲線離藍(lán)色曲線越來越遠(yuǎn)，這說明新能源輕卡最近幾個月增長的質(zhì)量非常高。實(shí)際上，2022年下半年新能源輕卡銷量已經(jīng)有一定高度，即使不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，尤其是繼續(xù)以較高增幅增長并不容易，但如果能繼續(xù)保持9月份的水準(zhǔn)，增長就還會繼續(xù)。

2023年1-9月，國內(nèi)新能源輕卡累計實(shí)銷2.86萬輛，同比累計增長55%，累計銷量增幅較8月過后（+43%）擴(kuò)大12個百分點(diǎn)。上圖可見，通過2-9月，連續(xù)8個月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，3月份過后實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，再到1-9月累計增長55%，在9月過后積累了超5成的增長，市場向好的趨勢很清晰。上圖還可見，1-7月，新能源輕卡累計銷量增幅逐月擴(kuò)大，8月份出現(xiàn)了一個月的停滯，9月份的大增則讓今年新能源輕卡市場累計銷量降幅一下子擴(kuò)大了超10個百分點(diǎn)，9月份的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)給力。 

從燃料種類看，2023年1-9月新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動為主，但與去年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對應(yīng)的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了1.95個百分點(diǎn)和1.56個百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在1-9月新能源輕卡市場占比達(dá)到7.71%，在新能源輕卡市場里已經(jīng)是不能忽視的存在，要知道，混動車型在今年1-9月新能源重卡市場的占比還不足1%；燃料電池車型在新能源輕卡市場的占比則不如新能源重卡市場（燃料電池車型在今年1-9月新能源重卡市場的占比達(dá)到9.1%）。 

2023年1-9月，全國除港澳臺外的31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。9月過后，全國已有25個?。ㄊ?、區(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已接近8000輛，北京和四川兩?。ㄊ校┥吓屏糠謩e達(dá)到3560輛和2933輛，上述3?。ㄊ校┖嫌嬀头肿吡?-9月新能源輕卡終端銷量的一半以上（50.6%）。

第一商用車網(wǎng)注意到，今年1-9月新能源輕卡市場超萬輛的增量中，主要被廣東、北京、上海等?。ㄊ校?ldquo;分食”，其中廣東一省就貢獻(xiàn)了超5000輛的增量，上海和北京則分別貢獻(xiàn)了800余輛和1300余輛的增量。從增幅來看，廣東、上海、福建、山東、廣西、河北、江西等地今年1-9月上牌量增幅均跑新能源輕卡市場整體增速，其中廣東和上海上牌量同比分別大增了188%和446%。

冠軍易主東風(fēng)登頂  多家企業(yè)創(chuàng)年內(nèi)最高銷量

2023年9月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷6215輛，創(chuàng)造了今年截止到9月份的最高單月銷量。各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)也多是如此，包括東風(fēng)公司、宇通、解放、重汽在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。

9月份，新能源輕卡市場月銷量榜冠軍易主，東風(fēng)公司以1859輛的銷量摘冠，月度份額接近30%，達(dá)到29.91%，這是東風(fēng)公司年內(nèi)首次在新能源輕卡市場登頂，1859輛的銷量也是東風(fēng)今年在新能源輕卡市場的最高單月銷量。

遠(yuǎn)程以1209輛的銷量位居月榜次席，月度份額接近20%，達(dá)到19.45%；福田以739輛的銷量位列月榜第3位，月度份額為11.89%，是9月份新能源輕卡市場另一家月度份額超過10%的企業(yè)；上汽輕卡以473輛排名月榜第4位，月度份額為7.61%；宇通以346輛保持月榜第5位，月度份額為5.57%；排名6、7的解放和江淮銷量分別為297輛和276輛，月度份額分別為4.78%和4.44%，兩家企業(yè)相差僅21輛；排名8、9位的中國重汽和濰柴新能源銷量分別為232輛和221輛，月度份額分別為3.73%和3.56%，兩家企業(yè)相差僅11輛。以上也是9月份銷量超過200輛的9家企業(yè)，銷量排名第10位的浙江飛碟銷量也超百輛，達(dá)到147輛，飛碟也創(chuàng)造了自己今年在新能源輕卡市場的最高月銷量。

1-9月，遠(yuǎn)程超7000輛 東風(fēng)超4000輛 福田/上汽超3000

今年1-9月，新能源輕卡累計實(shí)銷2.86萬輛，同比增長55%，累計銷量增幅較8月過后（+43%）擴(kuò)大12個百分點(diǎn)。

2023年1-9月新能源輕卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

在市場整體增長幅度超過5成的市場大環(huán)境下，并不是所有新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)都能收獲增長，但銷量靠前的企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長的概率很大。目前累計銷量前12企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長，其中上汽輕卡、江淮汽車、宇通和浙江飛碟4家企業(yè)累計銷量增幅破百，同比分別大增了146%、126%、109%和5633%，重慶長安則是凈增長；其他實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅大多也高于新能源輕卡市場整體55%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”；也有不止一家企業(yè)雖實(shí)現(xiàn)增長，但增幅跑輸新能源輕卡市場“大盤”，其中東風(fēng)是憑借9月份的優(yōu)秀表現(xiàn)進(jìn)入上升區(qū)間的（東風(fēng)8月過后累計銷量同比下降6%）。 

從市場份額看，目前新能源輕卡市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾嬩N量已超過7000輛，達(dá)到7489輛，累計份額達(dá)到26.22%，較去年同期提升0.91個百分點(diǎn)，繼續(xù)以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑行業(yè)。

東風(fēng)公司1-9月累計銷售4238輛，排名累計銷量榜次席，累計份額達(dá)到14.84%，東風(fēng)正是憑借9月份的優(yōu)秀表現(xiàn)讓自己的累計銷量超過福田躍居銷量榜次席的；福田今年累計銷量也接近4000輛，達(dá)到3832輛，累計份額達(dá)到13.42%，較去年同期提升1.38個百分點(diǎn)；累計銷量排名第4位的上汽輕卡累計銷量也超3000輛，達(dá)到3255輛，累計份額達(dá)到11.4%，較去年同期提升了4.19個百分點(diǎn)，份額提升最為明顯；江淮、宇通、解放和濰柴新能源等四家企業(yè)累計銷量均破千，分別達(dá)到1731輛、1547輛、1539輛和1377輛，累計份額分別為6.06%、5.42%、5.39%和4.82%，排名第5-8位，這四家企業(yè)今年在新能源輕卡市場的累計份額較去年同期均有所提升；排名第9位的重汽1-9月累計銷售988輛，累計份額為3.46%。以上也是目前新能源輕卡累計銷量超900輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)累計份額均未達(dá)到2%。 

第一商用車網(wǎng)注意到，截止到9月份，新能源輕卡主流企業(yè)（累計銷量前12）有9家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中銷量前十企業(yè)合計共提升了9.45個百分點(diǎn)。與之對應(yīng)的是，除累計銷量排名前12企業(yè)外的其他企業(yè)累計份額下降了10.66個百分點(diǎn)，2023年僅剩最后3個月，留給排名靠后企業(yè)的時間已不多，它們在新能源市場的突破或許要等到明年了。

結(jié)語：

9月份，新能源輕卡市場收獲了今年的第8次增長，6215輛的銷量以及130%的同比增幅均創(chuàng)造了年內(nèi)新高；今年1-9月，新能源輕卡累計銷量達(dá)到2.86萬輛，同比增幅超過5成，整體表現(xiàn)可以說是非常不錯。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2022年最后幾個月，新能源輕卡市場銷量一路走高，即便是不算銷量爆表的2022年12月，去年10月和11月平均銷量也超過3500輛，但只要保持最近兩月的水準(zhǔn)，新能源輕卡市場的連增就還會繼續(xù)，更多的懸念在于增幅能達(dá)到多少？哪家企業(yè)能摘得月銷量榜冠軍？哪些企業(yè)又能再次刷新自己的月銷量紀(jì)錄？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。