大眾汽車表示，該公司高管與勞工代表將于下周展開對話，內(nèi)容有關(guān)該公司旗下德國工廠的未來，雙方都正尋求讓這家公司從代價高昂的柴油動力汽車排放作弊丑聞中復(fù)蘇過來。

在今年4月份，大眾汽車旗下核心同名品牌的工業(yè)關(guān)系觸及低點，當(dāng)時勞工委員會主席伯恩德·奧斯特羅（BerndOsterloh）指責(zé)大眾品牌負責(zé)人赫伯特·迪斯（HerbertDiess）背叛了工人，試圖利用所謂的“柴油門”來作為裁員的借口。

但在大眾汽車與德國金屬工業(yè)工會（IGmetall）為該公司在德國西部雇傭的12萬名工人達成了一項薪酬協(xié)議以后，該公司的高級管理人員和勞工領(lǐng)袖則在周二暗示，雙方可能會進一步修好，原因是這家歐洲最大的汽車制造商正處在一個至關(guān)重要的時刻。

大眾汽車的品牌管理人員和勞工委員會在其沃爾夫斯堡工廠召集起了2萬多名工人，隨后發(fā)表聯(lián)合聲明稱其已經(jīng)在排放作弊危機所帶來的“狀況和挑戰(zhàn)達成了一種共識”。自這樁丑聞在將近九個月以前曝光以來，大眾汽車一直都在德國市場上面臨著越來越大的縮減核心業(yè)務(wù)的壓力。大眾汽車已在此前承認，該公司曾利用非法軟件在柴油車的實驗室排放檢測中作弊，從而導(dǎo)致該公司遭到了美國監(jiān)管機構(gòu)的指控，并因此而面臨著巨額賠償金和罰款。

“我們必須提高生產(chǎn)力和盈利能力，采取削減成本的措施。”大眾汽車的人力資源主管卡爾海因茨·布萊辛（KarlheinzBlessing）說道。“隨后，大眾汽車就將有能力再次成為就業(yè)的強大‘發(fā)動機’。”

“（大眾汽車的重建）需要公司本身及其勞動力都付出巨大的努力。”奧斯特羅說道。“只有在現(xiàn)在我們做出大膽決定的情況下，未來大眾汽車才將有能力在長期內(nèi)提供安全的工作。”

去年，由于撥備了162億歐元（約合184億美元）的準(zhǔn)備金以覆蓋排放作弊丑聞相關(guān)成本的緣故，大眾汽車蒙受了創(chuàng)紀(jì)錄的虧損，但現(xiàn)在該公司仍舊面臨著美國司法部可能提出的罰款，同時還面臨著誰應(yīng)為此丑聞負責(zé)的問題。

下周，大眾汽車將會公布一項新的業(yè)務(wù)發(fā)展計劃，其目標(biāo)是加強問責(zé)制度和分散產(chǎn)品規(guī)劃和銷售業(yè)務(wù)，并對電動汽車以及機動服務(wù)投入更多的資金。

大眾汽車表示，有關(guān)該公司旗下德國工廠未來命運的雙邊談判應(yīng)該會在今年秋天以前完成。在這種談判中，勞工代表想要為產(chǎn)品、生產(chǎn)和投資活動設(shè)定固定的目標(biāo)和配額。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。