法國標致雪鐵龍計劃下個月發(fā)布重大規(guī)劃，回歸北美（主要是美國）和伊朗市場，旗下DS豪華品牌可能在標致雪鐵龍新一波擴張浪潮中牽頭挺進其他國家。

標致雪鐵龍將回歸美國

本月，標致雪鐵龍管理層人士向《汽車周刊》（Automobilwoche）表示，公司去年首次實現近年來扭虧盈利，接下來CEO唐唯實（CarlosTavares）的重心將轉向全球化發(fā)展，首先將拓展的兩大市場將是北美和伊朗。

據悉，在4月5日標致雪鐵龍將發(fā)布跨國增長戰(zhàn)略規(guī)劃，屆時將公布細節(jié)信息。集團旗下的DS豪華品牌可能將領銜擴張。

雪鐵龍品牌CEO鵬飛（YvesBonnefont）稱：“我們‘回歸賽道’的重組項目已經順利完成?，F在要邁出下一步。這就將回歸美國市場提上了議事日程。”

標致雪鐵龍退出美國市場已經超過20年，雪鐵龍品牌最后一次在當地售車已經是1974年的事情，而標致也在1991年終結了美國業(yè)務。

雖然自那時起標致雪鐵龍不再向美國市場交付車輛，但該集團仍然在北美市場保留了一定的機構，例如設在底特律的辦公室。在2013年關閉之前，該辦公室一直由RichardLucki管理，持續(xù)追蹤北美安全和排放標準，并同其他汽車制造商維持關系。

RichardLucki表示，標致雪鐵龍回歸北美之路將非常復雜，公司在這片大陸上沒有任何生產制造基地，也沒有任何經銷商網絡。這意味著標致雪鐵龍返回美國市場不得不從0開始。

豪華品牌DS打前哨？

根據蓋世汽車統(tǒng)計，到2015年，美國仍然是全球豪華汽車品牌銷量最高的市場，略高于中國。雖然2016年可能被中國趕超，但這樣的市場依然對豪華汽車制造商擁有顯著的吸引力。較之其他細分市場，高檔車和豪華車也被視為相對易于進入的區(qū)域。例如菲亞特-克萊斯勒安排阿爾法·羅密歐回歸，首款在中國生產而出口美國的車輛是沃爾沃S60系列。

從現有消息看，標致雪鐵龍很可能也是相似的想法，DS品牌將率先挺進美國等市場。DS品牌曾經歷過停產到復蘇，2010年重新發(fā)布，最初是以雪鐵龍旗下子品牌名義銷售，主要針對中國和歐洲市場。2013年開始，唐唯實入主標致雪鐵龍，推進“回歸賽道”復興戰(zhàn)略，其中重要一環(huán)就是將DS獨立為真正的品牌，和雪鐵龍之間的關系正如雷克薩斯之于豐田。

鵬飛表示，DS對標致雪鐵龍回歸北美的計劃，是“自然而然的候選”。

RichardLucki則認為：“價格將是一個問題。奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等其他豪華車品牌都在這里設立了生產基地。”當地化生產將提供較大的成本優(yōu)勢。在2013年底特律辦公室關閉之前，標致雪鐵龍一直期望能夠有一天回歸。

接下來，DS將在2020年之前發(fā)動產品攻勢，推出6款新車，均按照全球市場標準打造。