“去產(chǎn)能”的背景下，河北的鋼鐵企業(yè)正面臨“生死考驗(yàn)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。（CFP/圖）

　　與以往的行政手段不同，本輪河北鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能方式，主要是市場淘汰。徘徊在生死邊緣的鋼企，或者通過降低成本自救，或者搬來國企救兵“托盤”。

　　北京以東200公里的河北省遷安市西部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，分布著大大小小近十家鋼鐵廠。驅(qū)車從南面駛進(jìn)遷安，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便可望見一座座高爐冒著白色的煙霧，其中一些已經(jīng)熄火。

　　遷安位于燕山南麓，灤河岸邊，西邊山體鐵礦資源豐富，因此遷安的鋼鐵廠基本分布在這里。改革開放后，遷安依靠鐵礦迅速發(fā)展，成為“鋼城”。

　　但如今，這里鋼鐵廠的日子并不好過。2015年，中國大中型鋼鐵企業(yè)虧損面達(dá)50.5%。河北首當(dāng)其沖——世界上每生產(chǎn)9噸鋼，就有1噸是河北生產(chǎn)的。

　　“鋼企日子好的時(shí)候，生產(chǎn)一噸鋼的利潤能買一個(gè)手機(jī)，但現(xiàn)在都買不了一瓶礦泉水。”唐山市鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)信息部部長劉凱明對(duì)南方周末記者說。

　　政府提出的供給側(cè)改革便是解決眼下困局的方案。“十三五”規(guī)劃提出，要在供給側(cè)打響改革攻堅(jiān)戰(zhàn)，“去產(chǎn)能”則是中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的2016年五大任務(wù)之首。

　　2016年2月4日，國務(wù)院公布《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（下稱《意見》），計(jì)劃從2016年開始，用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸。

　　在“去產(chǎn)能”的背景下，河北的鋼鐵企業(yè)在經(jīng)歷多年“溫水煮青蛙”后，正面臨“生死考驗(yàn)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　資金鏈考驗(yàn)

　　關(guān)停的企業(yè)并不是因?yàn)樘潛p而停產(chǎn)，而是因?yàn)橘Y金鏈斷裂而停產(chǎn)。對(duì)于小企業(yè)來說，資金鏈的脆弱注定其熬不過這個(gè)冬天。

　　據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，2015年中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損。重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共虧損645億元，同比減少871.23億元。在虧損榜單上，老牌國企酒鋼、包鋼、本鋼、鞍鋼、武鋼占據(jù)了前五席，虧損額均在70億元以上。而在前二十大虧損企業(yè)中，2015年由盈轉(zhuǎn)虧的，竟多達(dá)15家。

　　鋼鐵全行業(yè)虧損的背景，是產(chǎn)能過剩和價(jià)格下滑。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，2015年全國粗鋼產(chǎn)量8.04億噸，當(dāng)年即過剩1億噸。近三年來，鋼鐵價(jià)格下降了50%以上，直至今年才又反彈了不到5%。

　　長期跟蹤鋼鐵行業(yè)的報(bào)春鋼鐵網(wǎng)分析師李琴介紹，2015年唐山有的企業(yè)煉一噸鋼要賠200-300元。

　　“現(xiàn)在河北省被淘汰的產(chǎn)能，多是縣市一級(jí)的中小鋼鐵企業(yè)，邯鄲和唐山的比較多一點(diǎn)。”邯鄲鋼鐵（以下簡稱邯鋼）一位人士告訴南方周末記者。

　　據(jù)河北省冶金工業(yè)協(xié)會(huì)前副會(huì)長宋繼軍統(tǒng)計(jì)，截止到2016年1月1日，唐山地區(qū)關(guān)停的鋼廠有十家，合計(jì)關(guān)停產(chǎn)能1609萬噸。

　　“唐山60%-70%鋼鐵企業(yè)都在虧損，全行業(yè)性虧損。”宋繼軍說。

　　鋼鐵企業(yè)一般都生產(chǎn)高爐鐵，爐齡一般是十年，一旦建起，高爐火是不能熄滅的，如果停產(chǎn)的話，只能“悶爐”，而悶爐對(duì)爐子損害很大。

　　一般來說，但凡有現(xiàn)金流，企業(yè)就不會(huì)停產(chǎn)。“這個(gè)行業(yè)不到萬不得已不會(huì)停產(chǎn)，停產(chǎn)之后重新開爐的成本相當(dāng)于重建一個(gè)爐子。另外，如果你停產(chǎn)一個(gè)月，原來的客戶就沒了，因?yàn)樗麚?dān)心你再停，交不了合同。”上述邯鋼人士說，目前關(guān)停的企業(yè)并不是因?yàn)樘潛p而停產(chǎn)，而是因?yàn)橘Y金鏈斷裂而停產(chǎn)。

　　支撐虧損企業(yè)生產(chǎn)下去的動(dòng)力是，市場也許會(huì)回暖，只要能生產(chǎn)，之前投入的錢就不至于扔了。事實(shí)上，如果行情回暖，鋼鐵企業(yè)的利潤彈性也確實(shí)很大。比如唐山國豐鋼鐵2015年虧損近19億，宋繼軍說，今年1月份鋼價(jià)回升，它又盈利一千多萬。

　　“這個(gè)時(shí)候就看誰能挺過去，第一爐子別拆了，第二場子別荒廢了，誰能熬過去，明天很美好。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　但鋼鐵屬于資本密集型行業(yè)，對(duì)于小企業(yè)來說，資金鏈的脆弱決定了其熬不過這個(gè)冬天。多位人士告訴南方周末記者，從2015年下半年以來，銀行業(yè)內(nèi)部不成文規(guī)定，不再給鋼鐵、水泥行業(yè)貸款，很多中小鋼廠的資金鏈因此而斷裂。

　　銀行變臉后，大型國企要獲得銀行貸款也變得困難，“但不會(huì)斷。”上述邯鋼人士說，“國企要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，得讓職工吃飯。”

　　最先倒下的

　　行業(yè)寒冬中，已停產(chǎn)、半停產(chǎn)、連年虧損、資不抵債，主要靠政府補(bǔ)貼和銀行續(xù)貸維持經(jīng)營的“僵尸企業(yè)”，成為最先倒下的一批。

　　在鋼鐵行業(yè)，國企具有規(guī)模和資金優(yōu)勢(shì)，民企則具有成本優(yōu)勢(shì)。

　　國企可以把資金上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢(shì)。“國企管理成本上無法與私企競爭，所以國企只能上高端設(shè)備，一條線就是三四十個(gè)億。私企沒錢，上一條生產(chǎn)線只能花一兩個(gè)億。”邯鋼的一位人士說，唐山的民營鋼鐵企業(yè)主要生產(chǎn)比較低端的粗鋼和螺紋鋼等，而河北鋼鐵集團(tuán)、唐鋼和首鋼這類國企，早已布局精鋼、特鋼等高端產(chǎn)品。

　　但民企一旦做大，其成本優(yōu)勢(shì)便得以發(fā)揮作用。2015年的盈利企業(yè)榜單中，前三甲都被民企占據(jù)，分別是中信泰富（21億元）、江蘇沙鋼（19億）、河北新武安（16億）。

　　排到第五的國企河北鋼鐵集團(tuán)盈利12億元，但據(jù)其內(nèi)部人士介紹，其主要靠非鋼產(chǎn)業(yè)賺錢。

　　唐山這一輪去產(chǎn)能，中小民企首當(dāng)其沖。宋繼軍認(rèn)為，河北鋼鐵業(yè)民企剛開始投資工藝技術(shù)和環(huán)保配套，還沒等到收益便遇上了行業(yè)寒冬，“行業(yè)衰退對(duì)民企的影響很大，它們把很多資金都投進(jìn)去了，煉鋼、軋鋼、煉鐵還沒完全配套，剛能生產(chǎn)的時(shí)候，危機(jī)就來了。”

　　另一個(gè)卡死中小民企的，是日益抬高的環(huán)保投入門檻。河北鋼鐵的人士告訴南方周末記者，石家莊鋼鐵公司前幾年光上環(huán)保設(shè)備就投入了五六個(gè)億，“小鋼廠上不起，掙錢都掙不了五六個(gè)億”。但近年來環(huán)保督導(dǎo)組常駐唐山、邯鄲等地，企業(yè)環(huán)保投入不達(dá)標(biāo)，就必須停產(chǎn)。

　　唐山地區(qū)2015年鋼產(chǎn)量8270萬噸，鋼鐵產(chǎn)業(yè)工人27萬人，加上相關(guān)產(chǎn)業(yè)將近40萬人，但唐山的民營鋼鐵企業(yè)規(guī)模小，多而分散，如一盤散沙。行業(yè)寒冬中，已停產(chǎn)、半停產(chǎn)、連年虧損、資不抵債，主要靠政府補(bǔ)貼和銀行續(xù)貸維持經(jīng)營的“僵尸企業(yè)”，成為最先倒下的一批。

　　地處遷安的建源鋼鐵公司，從2014年2月河北“化解鋼鐵過剩產(chǎn)能集中行動(dòng)”后便停產(chǎn)，如今900畝的廠區(qū)已然是廢墟一片。

　　2015年11月14日，年產(chǎn)480萬噸的松汀鋼鐵在遣散了八千余名員工的同時(shí)，也宣布正式停產(chǎn)。如今的松汀鋼鐵廠門口，只有保安人員值守，廠內(nèi)全部的高爐都已經(jīng)不再冒煙。

　　鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)對(duì)于遷安人的生活影響很大。在遷安開了近十年出租車的李星華仍然記得前幾年鋼鐵行情好的時(shí)候，每天搭載最多的就是那些在鋼鐵廠上班的、洽談業(yè)務(wù)的人，“一個(gè)月賺一萬塊錢都不是問題，從2014年開始，有鋼鐵廠就陸續(xù)不行了，現(xiàn)在一個(gè)月能賺五六千就不錯(cuò)了”。

　　在遷安城市南部，遍布著一棟棟二十多層高的住宅。“你晚上看吧，都是鬼城，很少有人住。”李星華說，“前兩年還有一萬多一平米的房子，現(xiàn)在直接降價(jià)一半，都沒人買。市區(qū)一座大型超市去年底都關(guān)門了。”

　　一位已經(jīng)停產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)前高管告訴南方周末記者，目前老板在國外，仍欠工人四五個(gè)月的工資。

　　唇亡齒寒，與鋼廠相依而生的鋼貿(mào)企業(yè)也成為最先倒下的一批。曾經(jīng)做過多年鋼貿(mào)，并且在鋼廠工作過的侯生說，很多鋼貿(mào)企業(yè)從2014年開始就不行了。去年，他所在的鋼廠也倒閉了。

　　“原來我那些從事鋼貿(mào)的同事，有的都改做化妝品了，一提鋼貿(mào)都嫌丟人。”侯生說，“以前全國統(tǒng)計(jì)將近30萬家鋼貿(mào)企業(yè)，現(xiàn)在也就剩下10萬吧。”

　　不一樣的“去產(chǎn)能”

　　“過去都是政府下任務(wù)，而這次是市場調(diào)節(jié)。”

　　2016年作為“十三五”的開局之年，“去產(chǎn)能”的任務(wù)已經(jīng)被中央政府提到史無前例的高度。2015年以來，國務(wù)院總理李克強(qiáng)曾在多個(gè)場合用“壯士斷腕”來形容“去產(chǎn)能”。

　　但本輪河北鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能方式，則主要是市場淘汰。“過去都是政府下任務(wù)，而這次是市場調(diào)節(jié)。”在鋼鐵行業(yè)浸淫三十余年的宋繼軍看出了這一次去產(chǎn)能的“不一樣”。

　　河北省鋼鐵業(yè)上一輪去產(chǎn)能是在2013年，手段主要靠下任務(wù)，當(dāng)時(shí)河北某市的產(chǎn)能是3250噸，要壓1322噸，也就是按總產(chǎn)量的40%去壓減產(chǎn)能。宋繼軍回憶，當(dāng)時(shí)下任務(wù)給十幾家民營企業(yè)，國企則不用分任務(wù)。

　　“之前的行政干預(yù)不起效果，大家對(duì)行政干預(yù)批評(píng)也很多，所以現(xiàn)在轉(zhuǎn)變方式。”一位業(yè)內(nèi)人士說，這一次去產(chǎn)能，主要按照市場規(guī)律淘汰過剩產(chǎn)能，政府不干預(yù)。

　　因此，這次去產(chǎn)能企業(yè)接受起來要更容易些，“這一次，倒下的企業(yè)是真頂不住了。”宋繼軍說。

　　倒下的企業(yè)，資產(chǎn)負(fù)債率都很高，有些企業(yè)連續(xù)虧損，資產(chǎn)負(fù)債率都在100%以上。要渡過難關(guān)，只能按照市場的需求進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，但資金困難使這條路難上加難。

　　不過，出于社會(huì)穩(wěn)定和財(cái)政收入的考慮，地方政府有時(shí)候并不愿意看到一些鋼鐵企業(yè)倒閉。

　　民營鋼鐵企業(yè)往往是當(dāng)?shù)卣?cái)政收入的重要來源，比如津西為遷西縣貢獻(xiàn)了至少1/3的財(cái)政收入。遷安的鋼鐵企業(yè)也貢獻(xiàn)了全部財(cái)政收入的1/3至2/3。武安市的鋼企最高時(shí)一年納稅額占全市稅收的59%，而從就業(yè)來看，全市有2.86萬家庭的主要收入靠鋼鐵業(yè)，鋼鐵從業(yè)人數(shù)約5.96萬，帶動(dòng)相關(guān)從業(yè)人員近10萬。

　　自救與它救

　　除了自救，民企還有一種脫困方式是請(qǐng)國企前來“托盤”，比如工貿(mào)結(jié)合的“中航模式”。

　　就企業(yè)自身而言，沒有人愿意退出市場。一位業(yè)內(nèi)人士告訴南方周末記者，不久前河北省召集鋼鐵企業(yè)老板開會(huì)，“問有沒有要退出的，沒有一個(gè)企業(yè)吭聲。都不愿意退出，因?yàn)殄X已經(jīng)投進(jìn)去了”。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，企業(yè)首要的選擇，是自救和尋找他救之路。

　　“每個(gè)企業(yè)第一考慮的都是生存，要生存下來就要降低成本，通過各種手段降成本。”報(bào)春鋼鐵網(wǎng)分析師李琴說。

　　盈利的多數(shù)企業(yè)是通過降低人工成本、提高管理、增加產(chǎn)品效益等方面盈利。降低人工成本，就意味著裁員。據(jù)報(bào)春鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2015年以來，鋼鐵企業(yè)裁員潮襲來，唐山鋼廠逐漸全部由4班3運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)整為3班3運(yùn)轉(zhuǎn)，職工人數(shù)減少10%-30%。

　　還有企業(yè)去東南亞、非洲建廠。“東南亞那邊的勞動(dòng)成本相對(duì)比較低，本來就是往那兒出口，在那邊建廠，省出來一大筆物流成本，而且離鐵礦石產(chǎn)地澳大利亞也特別近。”曾在鋼鐵企業(yè)做高管的侯生說。

　　但是成本不可能無限降低，“現(xiàn)在研究市場和產(chǎn)品，靠產(chǎn)品占領(lǐng)市場，滿足不同的用戶、不同人群的需要。”河鋼集團(tuán)唐鋼公司冷軋部部長譚文振告訴南方周末記者。

　　近幾年，譚文振和同事出國考察學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)越來越多，“基本上每年都有，不同部門的人都有機(jī)會(huì)去歐洲等國家學(xué)習(xí)，這樣不斷學(xué)習(xí)引進(jìn)，就可以一直領(lǐng)先”。

　　民營企業(yè)的危機(jī)感更強(qiáng)。從河北冶金工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長的位置退休后，宋繼軍在民營企業(yè)津西鋼鐵擔(dān)任高管，幫助其開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品附加值，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。2月份津西盈利7000萬。但宋繼軍說，能夠開發(fā)新產(chǎn)品的民營鋼企，少之又少。

　　他認(rèn)為，從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品是鋼鐵企業(yè)一條必走之路。“要按照國際需求，去開發(fā)高附加值、高技術(shù)含量、高質(zhì)量的產(chǎn)品。小企業(yè)普遍缺少資金優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型都非常困難，但這是必走之路。”

　　除了自救，民企還有一種脫困方式是請(qǐng)國企前來“托盤”，比如“中航模式”。

　　據(jù)界面報(bào)道，2016年1月22日，中航集團(tuán)旗下的中國航空技術(shù)國際控股有限公司已與唐山港陸鋼鐵達(dá)成合作意向，前者提供資金，幫助后者恢復(fù)生產(chǎn)，中航負(fù)責(zé)原料進(jìn)口和產(chǎn)品銷售。這就是工貿(mào)結(jié)合的“中航模式”。

　　之前，已經(jīng)有唐山鑫達(dá)、徐州寶豐特鋼、江陰西城鋼鐵等數(shù)家公司與中航集團(tuán)有類似的合作。

　　國企為民企“托盤”，最早是在2014年鋼貿(mào)行業(yè)“地震”時(shí)出現(xiàn)。在遷安，中國鐵路物資股份有限公司與河北榮信鋼鐵公司達(dá)成合作，由前者為后者托盤。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。