汽車產(chǎn)業(yè)開展供給側結構性改革有利于提高中高端供給，優(yōu)化市場供給結構，形成富有活力的增長模式。要把握“一帶一路”和“中國制造2025”的戰(zhàn)略機遇，助推制造強國目標早日實現(xiàn)。

“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變?！笔舜笠詠恚h中央立足民族復興大業(yè)的全局，以全球視野的戰(zhàn)略遠見，多次強調要重視實體經(jīng)濟，并對中國制造轉型升級做出重要論述。

作為制造業(yè)標桿的汽車行業(yè)，通過品質提升不斷增強競爭力，為制造強國建設提供強有力的支撐。2017年J.D.Power新車質量研究（IQS）報告指出，中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續(xù)七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)（PP100）已縮小至13分。這其中，一些自主品牌在高端市場上的強勢崛起，更為中國汽車品牌樹立了新的標桿。

2017年以來，在中國汽車市場整體增速放緩背景下，廣汽傳祺實現(xiàn)了逆勢上揚，連續(xù)6年以超85%的年均復合增長率實現(xiàn)了優(yōu)質高速發(fā)展，今年前三季度，廣汽傳祺SUV與轎車全矩陣均衡發(fā)力，全系熱銷超37.6萬輛，同比增長46.8%，顯示出引領中國品牌向上，重構市場格局的強勁實力。在2017年中國新車質量研究(IQS)報告中，廣汽傳祺連續(xù)五年位列中國品牌第一，全行業(yè)排名第九，其中，傳祺GS4再次列緊湊型SUV細分市場中國品牌第一，躍升至行業(yè)第三。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展與居民消費能力的不斷提高，消費者對于高品質汽車的需求將日益增加。廣汽傳祺的實踐表明，汽車產(chǎn)業(yè)開展供給側結構性改革有利于提高中高端供給，形成富有活力的增長模式。而“制造強國”戰(zhàn)略的實施和“一帶一路”建設的推進，也為中國邁入汽車強國提供了重要的戰(zhàn)略機遇。

廣汽集團執(zhí)委會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，廣汽傳祺將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅動和“三個轉變”的要求，把握“一帶一路”和“中國制造2025”的戰(zhàn)略機遇，全體系深入貫徹供給側結構性改革，加速提升中國品牌的國際競爭力。

以供給側改革推動高品質高效益增長

十八大以來，黨中央準確把握全球經(jīng)濟發(fā)展大勢和中國經(jīng)濟發(fā)展變化，作出經(jīng)濟進入新常態(tài)的重大判斷，并提出了供給側結構性改革的戰(zhàn)略舉措。這是針對制約我國經(jīng)濟發(fā)展的結構性矛盾開出的治本“藥方”。

在諸多的結構性矛盾中，汽車市場的供給結構仍有待進一步提高。一方面是汽車市場增速總體趨緩，汽車產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩困局，另一方面則是高端需求難以滿足，國產(chǎn)品牌中能夠與國際品牌同臺競爭的屈指可數(shù)。

郁俊表示，中國汽車已連續(xù)8年成為全球第一大銷售市場，供給規(guī)模和供給體系都有了飛躍式提升。但中高端供給的國際競爭力依然薄弱。廣汽傳祺積極參與全球化市場競爭，主動適應國家經(jīng)濟發(fā)展和汽車行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)、新機遇，在全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)積極推進供給側結構性改革，從提高供給質量出發(fā)，推進結構調整，實現(xiàn)高品質、高效益增長，走出了一條“定位高端、品質優(yōu)先、創(chuàng)新驅動”的發(fā)展路徑。

一是自主研發(fā)實力不斷增強，確保汽車市場供給質量。廣汽集團自主品牌整合全球優(yōu)勢資源，在美國硅谷建立首個海外研發(fā)中心，充分利用國內(nèi)外資源開展研發(fā)工作，在平臺技術、發(fā)動機、變速器動力系統(tǒng)等領域掌握關鍵技術，持續(xù)夯實技術體系優(yōu)勢。基于廣汽“跨平臺模塊化架構（G-CPMA）的深入應用，已形成同時主導3個車型和多款發(fā)動機、變速箱等核心部件的自主開發(fā)能力。2016年新增專利申請450件，累計申請專利1970件。廣汽研究院在國內(nèi)1100家研發(fā)機構中排名第10，處于行業(yè)領先水平，為市場供給質量提供重要保障。

二是打造智能制造標桿工廠，提高供給效率。當前，汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷以自動化、數(shù)字化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。在前期大力推行創(chuàng)新轉型和智能制造的基礎上，廣汽傳祺正在通過構建智能制造體系來實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的價值最大化。以廣汽傳祺第二生產(chǎn)線為例，遵循“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以SSC為原則，通過對生產(chǎn)方式進行工藝優(yōu)化、流程再造、生產(chǎn)組織方式創(chuàng)新，在保證品質的前提下大大提升效率，有效降低了成本。實現(xiàn)了高度柔性化和智能化，確保了傳祺世界級品質。

三是提供適銷對路的產(chǎn)品，有效滿足多元用車消費需求。廣汽傳祺抓住新型城鎮(zhèn)化巨大內(nèi)需潛力釋放的趨勢，持續(xù)向消費者提供品質可靠性高、產(chǎn)品性能好、外觀顏值高的適銷對路的產(chǎn)品。傳祺GS4目前累計銷量已突破70萬臺，持續(xù)位居SUV市場銷量前三，獲得了市場和消費者的一致好評，成為中國汽車市場“現(xiàn)象級”的明星產(chǎn)品。“旗艦級豪華大7座SUV”GS8自上市以來持續(xù)供不應求，今年3月、4月，傳祺GS8銷量連續(xù)破萬，一舉成為大7座SUV細分市場銷量冠軍，更獲得了C-NCAP采用新測試標準以來的中大型SUV“安全冠軍”，與豐田漢蘭達、福特銳界形成大7座SUV市場“三足鼎立”的市場格局，樹立了中國品牌高端突破的里程碑。八月底，都市領秀大5座SUV 傳祺GS7和“新風潮智聯(lián)SUV” 傳祺GS3重磅上市，廣汽傳祺正式擁有從A0級到C級的SUV全產(chǎn)品矩陣，滿足更多元化的市場需求，持續(xù)為品牌向上賦能加碼。在SUV市場取得迅猛突破的同時，廣汽傳祺同步啟動轎車振興計劃，對GA6和GA8都做了重新的定位，并取得階段性成果。今年前三季度，GA6銷量同比增長165.6%,GA8銷量同比增長104.1%，成功樹立了均衡發(fā)展的典型樣本。郁俊透露，今年廣汽傳祺計劃共推出9款新車，挑戰(zhàn)50萬輛銷量目標。未來還將在SUV、轎車、MPV三大領域均衡發(fā)力，投放20-30款車型，爭取2020年實現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，全面滿足多元化用車需求。

四是持續(xù)提升銷售服務能力，優(yōu)化庫存結構，提升客戶和經(jīng)銷商滿意度。據(jù)統(tǒng)計，超過90%傳祺經(jīng)銷商已實現(xiàn)盈利，庫存指數(shù)達到全行業(yè)較低水平；在2017年4月J.D.Power發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究（DSI）中，廣汽傳祺獲得934分全行業(yè)最高分，小樣本超越部分豪華品牌，排名第一。同時，渠道擴張迅猛，并積極實施3、4、5線城市渠道下沉，預計年底4s店會達到520家，服務能力及售后保障體系得到大幅躍升。同時，廣汽傳祺建立了主動式市場服務體制，在客戶使用產(chǎn)品的全周期內(nèi)，主動策劃提升顧客體驗的市場服務活動，大幅提升顧客滿意度。憑借卓越品質與專業(yè)服務，在2017年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查(CAACS，簡稱卡思調查)中，廣汽傳祺以87.74高分榮膺自主品牌第一。

業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽傳祺以中高端市場為切入點，厚積薄發(fā)，以創(chuàng)新升級為先導、用體系實力做后盾，以過硬的產(chǎn)品和領先的銷量為中國品牌樹立起供給側改革的典范，引領中國品牌汽車邁開向上突破的新步伐，更釋放出優(yōu)秀中國品牌全面崛起的積極信號。

把握全球戰(zhàn)略布局新機遇

在國內(nèi)市場實現(xiàn)高速發(fā)展的同時，廣汽傳祺始終把“打造成為世界級的中國品牌，做產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)”作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，而這也跟今年三部委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》不謀而合。《規(guī)劃》提出要做大做強中國品牌汽車，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團，同時提出要推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化。

尤其是隨著“一帶一路”建設的推進，將大力推動貿(mào)易和投資便利化，不斷改善營商環(huán)境，帶動中國的技術和產(chǎn)能走出去。這給包括汽車企業(yè)在內(nèi)的中國企業(yè)走出去創(chuàng)造了更加便捷的途徑。

“作為中國汽車行業(yè)的領導品牌和標桿，廣汽傳祺將發(fā)揮引領作用，推動供需結構升級，進一步推動中國汽車從中國產(chǎn)品向中國品牌轉變，在全球舞臺上，用中國品牌講好中國故事?！庇艨”硎尽?/p>

按照廣汽傳祺的全球戰(zhàn)略格局，向西借“一帶一路”戰(zhàn)略輻射中東、東南亞、西非等沿線國家，并借助重大活動鞏固和提升傳祺品牌影響力；向東借經(jīng)濟外交揚帆出海，擇機進入北美等發(fā)達國家市場。

業(yè)內(nèi)專家認為，中國品牌沿著“一帶一路”走出去，尤其是進軍歐美市場，是中國制造升級換代的一大標志。目前，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子布局，初步構建了廣汽傳祺的全球銷售網(wǎng)絡和服務體系。其中，中東地區(qū)是傳祺海外核心聚焦市場之一，開設了科威特樣板市場。傳祺在中東市場經(jīng)受了熱帶沙漠氣候高溫酷暑、沙塵暴和極低濕度的考驗，獲得了極佳的口碑，成為當?shù)叵M者口中的“Best Chinese Car Brand”。2016年，廣汽傳祺成功在尼日利亞建立了SKD工廠，成為首個在當?shù)赝瓿缮⒓b配工作的中國品牌。

目前在北美市場，包括通用、福特在內(nèi)的美系，奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的德系以及日韓系車占據(jù)主流，尚未看到中國品牌的身影。原因在于此前的中國品牌除了品牌知名度方面軟實力的缺失外，在產(chǎn)品品質和技術等硬實力上也有所欠缺，難以應對更加嚴苛的市場標準。借助北美嚴苛的市場來檢驗傳祺的品質，這也是廣汽傳祺計劃在2019年進入北美的原因之一。

2017年是廣汽傳祺品牌國際化全面加速的一年，已陸續(xù)在海外目標市場有序導入GA8、GS8等產(chǎn)品，為全球消費者提供更具價值的汽車產(chǎn)品和服務。同時結合北美市場情況進行專業(yè)的市場、消費者調研，進一步明確產(chǎn)品、品牌和運營模式。未來，廣汽傳祺還將從品牌構建、合作模式、團隊培養(yǎng)、產(chǎn)品導入等方面進行有針對性的國際化戰(zhàn)略部署，逐步構建起完善且具有國際競爭力的海外事業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈在全球范圍內(nèi)的合理布局，同時精選市場，重點突破，達到海外事業(yè)規(guī)模和效益的最優(yōu)化，不遺余力將廣汽傳祺打造成為世界級的中國品牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。